Возможности для выхода китайских автомобилей с новой энергией на рынок Юго-Восточной Азии, особенно дивиденды после вступления в силу Соглашения о региональном всеобъемлющем экономическом партнерстве (RCEP).

1. Справочная информация: Внутренний автомобильный рынок Китая характеризуется ожесточенной конкуренцией, рост рынка достиг своего пика, и автомобильные компании будут смотреть на зарубежные рынки.Рынок в Юго-Восточной Азии быстро развивается, и на долю китайских электромобилей уже приходится около 75% местного рынка.Вступление в силу RCEP открывает новые возможности для выхода на море новых энергетических автомобилей Китая.

Три основных дивиденда RCEP:

Таможенный дивиденд: страны-члены RCEP поэтапно достигнут нулевой тариф более чем на 90% товаров, снижают тарифные затраты на автомобили и запчасти для новых источников энергии, повышают ценовую конкурентоспособность, а также способствуют обороту ключевых запчастей, таких как аккумуляторы и электропривод, в регионе, снижают издержки на производство и экспорт.

Правила кумулятивного происхождения: RCEP позволяет кумулятивный расчет регионального компонента стоимости (RVC) (по достижении 40% можно воспользоваться льготами по тарифам), нарушает традиционные двусторонние ограничения происхождения, поощряет транснациональные автомобильные компании инвестировать в строительство заводов в Юго-Восточной Азии, формирует промышленные кластеры и повышает конкурентоспособность китайской цепи новых энергетических отраслей.

Инвестиции и упрощение торговли: RCEP требует от государств-членов оптимизировать инвестиционный климат, упростить процедуры утверждения и содействовать упрощению процедур торговли (например, упрощению процедур таможенного оформления, продвижению систем предварительного разрешения и AEO), чтобы помочь автомобильным компаниям сократить сроки запуска проектов, уменьшить неопределенность и содействовать интеграции трансграничных производственных цепочек.

3. Возможности развития рынка новых энергетических автомобилей в Юго-Восточной Азии:

Политическая поддержка: Таиланд, Индонезия, Малайзия и другие страны ввели политику субсидирования, налоговых льгот и т. д., чтобы стимулировать развитие индустрии новых энергетических автомобилей.Китайские автомобильные компании, такие как BYD, Great Wall Motor и другие, создали производственные базы на местном уровне для укрепления локализации.

Индустриальная база: стоимость рабочей силы в Юго-Восточной Азии поддается контролю, в Таиланде, Малайзии и других местах уже есть зрелая база производства автомобильных запчастей, которая обеспечивает поддержку для новой энергетической цепи промышленности.

Рост рынка: с повышением осведомленности об охране окружающей среды и ускорением строительства инфраструктуры (например, зарядных станций), спрос на новые энергетические транспортные средства переходит от «вкуса» к масштабированию, с огромным потенциалом рынка.

4. Вывод: Рынок Юго-Восточной Азии предоставляет уникальные возможности для китайских производителей автомобилей с новой энергией благодаря снижению тарифов, прозрачности правил, упрощению инвестиций и торговли и поощрению политики.Китайским автомобильным предприятиям необходимо ускорить локализацию, сотрудничество в производственной цепи и создание бренда, чтобы занять инициативу в конкуренции.

Источник: Автомобиль с высоким уровнем моря.

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.