В середине мая 2026 года прошло более четырех месяцев с момента вступления в силу новых правил по экспорту подержанных автомобилей.Для тех автодилеров, которые безумно накапливают «нулевые километры подержанных автомобилей» в конце 2025 года, «180-дневная красная линия», на которую они делали ставку, истечет.Автомобили, которые были аккумулированы в середине ноября по конец декабря 2025 года, скоро выдержат 180-дневный ограничительный период, но это ли «разорвание» или «разрыв руки для выживания»?

Последнее окно с безумным погонством автомобилей

11 ноября 2025 года четыре департамента, включая Министерство торговли, совместно выпустили новые правила, строго контролирующие экспорт новых автомобилей под названием подержанных автомобилей.Несмотря на то, что политика устанавливает «180-дневную красную линию», она также оставляет буферный период более чем в месяц - если регистрация передачи будет завершена до 1 января 2026 года, экспортная лицензия может быть получена в обычном порядке.

Именно этот буферный период позволил большому количеству автопроизводителей повезть и провести волну безумных «бегов» на автомобилях.Они делают ставку на то, что, если в течение 180 дней превратить новый автомобиль в «подержанный автомобиль на запасе», они смогут обойти «подтверждение послепродажного обслуживания», самое трудное в новых правилах, и продолжать продавать «квазиновые автомобили» за рубеж, чтобы заработать разницу в цене.

Прожил 180 дней, но оказался в неловком положении.

Сегодня эта партия автомобилей, которая скоро будет «отменена», не принесла ожидаемой прибыли автодилерам, а наоборот, поставила их в неловную дилемму.

Во-первых, существует огромное финансовое давление.С конца 2025 года по настоящее время средства автодилеров были угнетены почти полгода.Для многих малых и средних автопроизводителей с слабой способностью противостоять рискам, финансовая цепочка уже достигла пределов, каждый день несет огромные проценты и затраты на хранение.

Во-вторых, это двойное давление на экспортный порог и прибыль.Даже после 180 дней, экспортный рынок уже не был «пологом» того года.В соответствии с новыми правилами, экспорт чисто подержанных автомобилей имеет гораздо меньшую прибыль, чем «новые автомобили с нулевым километром», и сталкивается с более строгим контролем за соблюдением.В то же время, поскольку большое число производителей автомобилей с переходной конструкцией притокают на гоночную трассу чисто подержанных автомобилей, а также колебания расходов на международную логистику, экспортная прибыль значительно сократилась.

Выводы

Экспортеры автомобилей, которые в ноябре 2025 года отказались от политики «консультативной», теперь находятся на заключительном этапе возвращения средств.Первоначально ожидавшиеся высокие шансы на получение прибыли не оправдались, и теперь для них это скорее «выживание», чем «возвращение».До тех пор, пока можно успешно продать автомобиль в руках и вернуть деньги, даже с небольшой прибылью, это пережило этот жестокий раунд перемещения индустрии.

Источник: Новая энергия выходит на морской фронт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.