В будущем все электромобили, импортируемые в виде CBU и продаваемые в Малайзии, должны одновременно соответствовать двум жестким критериям.

Согласно последнему политическому циркуляру министерства инвестиций, торговли и промышленности Малайзии (MITI), с 1 июля 2026 года Малайзия полностью обновляет условия доступа на рынок Малайзии для «ввозимых электромобилей (CBU) ».Малайзийские СМИ истолковали, что, как только новые правила будут введены в действие, «относительно доступные импортированные электромобили», которые были наиболее популярны в стране за последние два года, скорее всего, будут заблокированы или вынуждены повысить цены в диапазоне выше 300 тыс. ринггитов.

В статье со ссылкой на правила MITI говорится, что в будущем все полностью электрические автомобили, импортируемые в виде CBU и продаваемые в Малайзии, должны одновременно удовлетворять двум жестким показателям: во-первых, стоимость CIF (Cost, Insurance and Freight, т. е. стоимость, страхование и фрахт, без учета местных налогов и канала) не должна быть ниже 200 000 рангитов; во-вторых, пиковая мощность двигателя не должна быть ниже 180 кВт (около 241 л. с. / 245 л. с.).Второй из них рассматривается в отрасли как «вторые ворота» - даже если цена соответствует стандарту, до тех пор, пока параметры мощности ниже 180 кВт, также нельзя импортировать и продавать в CBU.

Процедура проведения этого раунда корректировок в МИТИ также более ясна.В сообщении говорится, что MITI 29 апреля 2026 года направила циркуляр владельцам лицензий «Approved Permit» и 30 апреля объяснила соответствующим предприятиям на информационной встрече; впоследствии 6 мая государственное информационное агентство Малайзии Bernama публично подтвердило содержание новых правил. MITI также указывает на контекст политики на предыдущий момент времени: «Специальный период освобождения от налогов» для электромобилей в Малайзии закончился 31 декабря 2025 года, после чего политика начала переходить к новой рамочной основе.

Ключевой причиной, по которой рынок в целом считает, что «конечные цены будут выше 300 тыс. ринггитов», является изменение порогового калибра.Предыдущая система подчеркивала минимальную «розничную цену» и более высокий порог мощности (по данным обзора, минимальная розничная цена составляла 250 000 рангитов и минимальная мощность 200 кВт); в то время как новые правила используют «минимальную CIF» в качестве основной линии.Поскольку CIF является базой до налога, после въезда в Малайзию также накладываются тарифы, соответствующие налоги и сборы в рамках системы акцизного налога, а также маржа прибыли для дистрибьюторов и дистрибьюторов, цена, которую в конечном итоге потребители видят в выставочном салоне, часто увеличивается.Согласно этому расчету, в рамках текущей налоговой структуры, «половая цена» розничной цены на электромобили CBU из Китая, которые соответствуют новым порогам, также будет поднята до более чем 300 000 ринггитов; если электромобили из Европы или Южной Кореи, то после увеличения налога на импорт, также с 200 000 ринггитов CIF, розничная цена может быть поднята до не менее 360 000 ринггитов (не считая премии по каналам).

На какие автомобили больше всего влияют новые правила?Малайзийские СМИ считают, что основными силами в последние два года были бытовые внедорожники класса B и класса C и кроссоверы, которые, как правило, имеют низкую мощность и цены ближе к основным бюджетам домашних хозяйств; а порог 180 кВт исключит такие «модели для ходьбы» из каналов CBU, тем самым изменив структуру предложения рынка.

В то же время, новые правила также четко оставляют пространство для местных сборных автомобилей (CKD): электромобили, сборка которых осуществляется на территории Малайзии, не подпадают под этот порог доступа к CBU.В докладе перечислены модели, которые в настоящее время считаются «меньшим воздействием или имеющими исключения», включая Proton eMas 7 (CKD), Wuling Bingo (CKD), Volvo EX30 (CKD), MG S5 EV (CKD на заводе в Малакке), Leapmotor C10 (CKD на заводе в Гурун) и другие, и ожидается, что в ближайшие месяцы будут выпущены новые модели CKD.

На уровне брендов на рынке также наблюдаются очевидные ожидания «победителя-проигрателя».СМИ считают, что бренды с местными производственными мощностями CKD или, которые вскоре будут введены в производство, получат большую инициативу в области цен и поставок; напротив, бренды, зависящие от импорта CBU, и мощность или цена основных моделей не соответствуют порогу, столкнутся с ситуацией, когда линейка продукции будет вынуждена перемещаться вверх и объем продаж будет подвергнут давлению.В докладе, в частности, отмечается, что продукция CBU BYD будет либо не соответствующей стандартам, либо потеряет конкурентоспособность по цене в новой структуре; некоторые бренды, которые еще не создали производственные мощности CKD и производственные мощности, также могут иметь «разрыв сроков» во второй половине 2026 года.Наиболее очевидные изменения для потребителей заключаются в том, что уменьшение количества вариантов электромобилей в диапазоне от 100 000 до 300 000 ринггитов может замедлиться после ослабления конкуренции.

Письмо в конце

Малайзия на этот раз не просто «повысила налоги», но пересмотрела линию входа в электромобили CBU с помощью двух правильцов CIF и мощности: закрыла двери для недорогостоящих импортированных EV, одновременно направляя промышленные возможности на местную сборку (CKD).Для китайских компаний, выходящих на море, и экспортеров подержанных автомобилей, наиболее важные изменения не в том, «может ли какой-то автомобиль продаваться», а в коммерческом пути пересчитать - чтобы продолжать быть Малайзией, необходимо раньше вмешаться в доступ, сертификацию, систему AP и сотрудничество с локализованными производственными мощностями; в противном случае, даже если спрос есть, он, скорее всего, будет фильтрован новым порогом прямо за пределы рынка.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.