Динамика экспорта подержанных автомобилей в Китае

1.Китай продолжает ужесточать соблюдение экспорта подержанных автомобилей, «180-дневная красная линия» жестко пресекает фальшивые подержанные автомобили

Резюме: 7 мая отзывы от отрасли, четыре департамента * * «Регистрация менее 180 дней экспорта автомобилей требует подтверждения производителя послепродажи» * * Новая политика продолжает жестко приземляться, полностью блокирует 0 км поддельных подержанных автомобилей экспортных каналов.В настоящее время реальные подержанные автомобили возраст 3 - 5 лет становятся основной экспортной силой, малые и средние автопроизводители ускоряют сбор и ремонт автомобилей в соответствии с требованиями, активизируется перемещение отрасли; основной бизнес опирается на квалификацию и систему послепродажи, конкурентоспособность выделяется, экспортная структура преобразуется в высококачественную.Источник: Китайская правительственная сеть, Народная газета|https: / / www.gov.cn / lianbo / bumen / 202511 / content_7048642.htm; http: / /adimg.ce.cn / xwzx / gnsz / gdxw / 202511 / t20251118_2585539.shtml

2.Объем торгов подержанных автомобилей в первом квартале вырос на 4,66% в годовом исчислении, экспорт стал значительным ростом

Резюме: 7 мая, данные Китайской ассоциации автомобильного оборота показали, что в первом квартале 2026 года объем торгов подержанных автомобилей по всей стране достиг 4,822 млн единиц, что увеличилось на 4,66% в годовом исчислении, а в марте резко увеличился на 37,73% в сравнении с прошлым месяцем.Под давлением перевернутых внутренних цен (цены на покупку выше преференциальных цен на новые автомобили), экспорт стал основным каналом для переваривания запасов и повышения прибыли, пикапы, экономичные топливные автомобили и начальные электромобили пользуются высоким спросом на рынках Африки и Центральной Азии.Источник: Китайская ассоциация автомобильного оборота|http://m.toutiao.com/group/7636832506448282164/

Динамика импорта автомобилей на целевых рынках

1.Российский импорт подержанных автомобилей в апреле: доля Китая на 22,7% превзошла Южную Корею, заняла второе место

Аннотация: 7 мая данные российского агентства «Автостат» показывают, что в апреле доля Китая на рынке импорта подержанных легковых автомобилей в России составила 22,7%, значительно превзойдя Южную Корею (7,7%), став вторым по величине поставщиком.По сравнению с прошлым годом в апреле 2025 года (Китай на 11%, Южная Корея на 24,5%) доля Китая удвоилась, Южная Корея почти уменьшилась; Япония по-прежнему лидирует с долей почти 60%, но Китай, опираясь на большое количество моделей и преимущества эффективности затрат, ожидается, что в дальнейшем увеличит долю. Источник: Российское агентство спутниковых новостей|http://m.toutiao.com/group/7637208638918066688/

2.В июле Малайзия отменила импортные льготы для электромобилей, а доступ к недорогим китайским электромобилям был ограничен

Резюме: 7 мая официально объявлено, что Малайзия прекратит импортные импортируемые электромобили с 1 июля, импортируемые электромобили должны удовлетворять CIF ≥ 200 000 ринггитов (около 50 000 долларов США), мощность двигателя ≥ 180 кВт.Доступные китайские электромобили, ранее освобожденные от доступа (больше всего менее 200 тыс. ринггитов), будут прямо блокированы с совокупной ставкой налога в размере 100%; экспортеры будут вынуждены перейти на высококлассные модели или местную сборку CKD, краткосрочный экспорт или под давлением.Источник: «Разговор» (авторитетный счет отрасли)|https://www.iesdouyin.com/share/video/7637094948613533049

3.В Кении ввоз подержанных автомобилей снова ужесточен, леворуляющие автомобили полный запрет + возраст автомобиля ≤ 8 лет

Резюме: Обновлено 7 мая, Кенийское бюро стандартов (KEBS) четко определило новые правила ввоза подержанных автомобилей: разрешается ввоз только оригинальных праворуляемых автомобилей, основные китайские источники леворуляных автомобилей прямо отказываются; В то же время возраст автомобиля ограничивается * * ≤ 8 лет (только зарегистрированные после 2019 года), тарифы превышают 100%.Политика непосредственно застряла более 90% отечественных источников обычных автомобилей, экспортным предприятиям необходимо срочно скорректировать структуру источников автомобилей или выйти из рынка.Источник: Автомобиль на море|http://m.toutiao.com/group/7637015418036568612/

III. Цены на морские перевозки и динамика судоходства

1.Индекс BDI вырос на 5,61% до 2991 пункта, достигнув рекордного уровня более чем за два года.

Резюме: 6 мая индекс балтийских сухих оптовых грузов (BDI) достиг 2991 пункта, вырос на 5,61% в сравнении с прошлым месяцем и вырос четыре дня подряд, достигнув нового максимума с декабря 2023 года. Cape Type (BCI) выросла на 7,89%, Panama Type (BPI) выросла на 3,94%, расходы на оптовые продовольственные суда укрепились по всей линии; ро-ро-грузочные суда, от которых зависит экспорт подержанных автомобилей, продолжают оставаться скудными, фрахтные расходы выросли на 12% по сравнению с прошлым годом, повысив комплексные логистические расходы.Источник: Финансовые переводы|https://news.fx678.com/202605070037338819.shtml

2.Индекс SCFI поднял на 5% - 8% на маршрутах Ближнего Востока / Красного моря

Аннотация: 7 мая индекс экспортных контейнерных тарифов (SCFI) в Шанхае колеблется в узком диапазоне, цены на европейские и американские маршруты остаются стабильными.В результате георисков на Ближнем Востоке временные военные надбавки на ближневосточные и Красноморские маршруты увеличены на 5% -8%, ро-ро-грузочные суда обходят мыс Доброй Надежды, срок давности продлен на 7 - 10 дней, страховые премии увеличиваются на 10% - 15% по сравнению с прошлым месяцем; предприятия переходят на наземные коридоры, такие как китайский, украинский и центрально-европейский поезда, чтобы избежать морских рисков.Источники: Freightos, ShippingWatch|https: / / www.freightos.com /; https: / / shippingwatch.com / < a href = "https: / / www.freightos.com /; https: / / shippingwatch.com /" IV. Геополитическая динамика = "" target = "_blank" >

IV. Геополитическая динамика

1.Сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке и высокий риск прохода через Красное море / Ормузский пролив.

Аннотация: 7 мая географический конфликт на Ближнем Востоке не ослаб, доля судоходства в Красном море и Ормузском проливе превысила 80%, большое количество судов было вынуждено обойти мыс Доброй Надежды.Более тысячи японских подержанных автомобилей застряли на море из-за зависимости от транзитных перевозок в Дубае; китайские подержанные автопроизводители ускорили переход к наземному экспорту (порту Китая, России, Китая и Киджи-Убезии), объем наземного экспорта в первой неделе мая увеличился на 8% по сравнению с предыдущим месяцем, эффективно компенсировав влияние блокирования морских перевозок.Источник: Экономическая газета, сегодняшняя заголовка|http: / / paper.ce.cn / pc / content / 202604 / 11 / content_330906.html; http: / / m.toutiao.com / group / 7614714402280931886 /

2.Новый закон о морской торговле вступил в силу 7 мая, усилив экспортный контроль

С 7 мая вступил в силу новый пересмотренный Закон о морской торговле Китайской Народной Республики, который усиливает контроль за экспортом чувствительных товаров и совершенствует правила морских перевозок.Что касается экспорта подержанных автомобилей, то таможенный контроль за соблюдением более строгий, требования к согласованности документов повышены, что заставляет предприятия стандартизировать процесс таможенной декларации и совершенствовать информацию о происхождении транспортных средств; долгосрочное развитие отрасли способствует соблюдению и увеличивает затраты на соблюдение предприятиями в краткосрочной перспективе.Источник: Внешняя торговля (Внешняя торговая организация)|https://www.iesdouyin.com/share/video/7636977000774847099

Комплексное суждение рынка

7 мая 2026 года высокое давление на экспорт подержанных автомобилей в Китае сосуществовало с рыночными возможностями: внутренняя политика соблюдения продолжала ужесточаться, устраняя несоблюдение правил малых и средних автопроизводителей; доля рынка России быстро увеличивалась, нулевые тарифы в Африке выпустили дивиденды, но порог доступа на рынки Малайзии, Кении и других стран повысился, заставляя модернизировать источники автомобилей.Высокие расходы на морские перевозки, усиление георисков на Ближнем Востоке, наземные коридоры становятся основным двигателем роста, и отрасль ускоряет преобразование в сторону соответствия, многоканального расположения и высокой экономической эффективности.

Индекс доверия: 9 баллов

Источники данных: Министерство торговли, Китайская ассоциация автомобильного оборота, Российское агентство спутниковых новостей, Huitong Finance и другие авторитетные каналы;

Ключевые данные можно проследить, и только в деталях политики Кении имеются различия в толковании отрасли, что не влияет на основные суждения.

Источник: Экспорт подержанных автомобилей

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.