В первой половине 2026 года Китай экспортировал 325 000 подержанных автомобилей, что на 61% выросло по сравнению с прошлым годом; сумма экспорта составила 7,6 млрд. долларов США, что на 54% выросло по сравнению с прошлым годом.Экспорт подержанных автомобилей в 2026 году переходит от ценовой борьбы и пробелов на сборные габариты и услуги.

I. Общее количество: 325 000 единиц, скорость роста в смене передач

В первом квартале экспортировано 128 000 автомобилей, увеличившись на 103% по сравнению с предыдущим годом; во втором квартале экспортировано 197 000 автомобилей, темпы роста снизились до 42%.Уровень роста во втором квартале снизился?Нет - это почти на 70 тысяч больше, чем в первом квартале.Это произошло потому, что за тот же период прошлого года база была слишком высокой на 0 километрах автомобиля.Продолжительный взгляд: в 2020 году национальный экспорт подержанных автомобилей составил всего 0,43 тыс. единиц, в 2024 году - 436 тыс. единиц, в 2025 году - 746 тыс. единиц (включая большое количество полуновых автомобилей).В этом году, после выдавливания воды, ожидается, что в течение всего года 600 000 - 700 000 автомобилей.

Красная линия 180 дней: выведите автомобиль на 0 километра.

Самым большим изменяющим в этом году является «Циркуляр о дальнейшем укреплении контроля за экспортом подержанных автомобилей», вступивший в силу 1 января (совместно выпущенный четырьмя министерствами, включая Министерство торговли).Основная статья: транспортные средства, срок регистрации которых составляет менее 180 дней, должны представить "Подтверждение послепродажного обслуживания" автопроизводителя, в противном случае лицензия не выдается.Эта красная линия пересекает самый прибыльный и самый беспорядочный бизнес последних нескольких лет - только что вышедший из конвейера, не вышедший на дорогу новый автомобиль, таможенное оформление в море под названием подержанных автомобилей, обходя за рубежом разрешение на низкие цены подемпинга главного завода двигателей.Результаты продемонстрированы в структуре: доля почти новых автомобилей, зарегистрированных менее 180 дней, сократилась до менее 9%, подержанных автомобилей возраст от трех до пяти лет составляла 64%, а автомобилей возраст от пяти до восьми лет - 27%.В отрасли 2026 год называют первым годом экспорта настоящих подержанных автомобилей, это не преувеличение.Также повышается степень концентрации: в стране зарегистрировано более 2800 экспортных предприятий, в первом полугодии было добавлено 426, однако на долю десяти крупнейших экспортных предприятий по объему экспорта уже приходится 50% объема торговли.

Новая энергетика: + 196%, действительно новый двигатель

В первом полугодии подержанные автомобили с новой энергией экспортировали 31% от общего объема, увеличившись на 196% по сравнению с прошлым годом (почти в три раза); средняя цена FOB на один автомобиль примерно на 30% выше, чем на бензиновых автомобилях, а валовая прибыль может достигать 1,5 раза больше, чем на бензиновых автомобилях.Структура состоит из трех уровней: микроэлектрические (Hongguang MINIEV, BYD Dolphin) на долю более половины, основные рынки в Центральной и Юго-Восточной Азии; гибридные (Qin PLUS, Song PLUS) на долю 33%, процветающие на Ближнем Востоке и Казахстане; высококлассные чистые электроэнергии (Ideal, Tesla) на долю 15%, направляемые в ОАЭ и Узбекистан.Два опорных пункта: во-первых, производительность продукта - трехлетний BYD Yuan PLUS продается в Африке за 80 000 юаней, дальность автономной работы более 400 километров, японские подержанные автомобили с той же ценой даже не обязательно имеют снимки обратной дороги; во-вторых, данные Министерства общественной безопасности, по состоянию на конец июня 2026 года в стране было 48,97 млн. автомобилей с новой энергией (в том числе 33,675 млн. электромобилей), а цикл замены молодых групп всего 2 - 3 года.

IV. Карта экспорта: четыре основных блока, три ключевых пункта

На долю 10-ти крупнейших рынков приходится 78 процентов от общего объема, причем тремя лидирующими рынками являются 61 тыс. автомобилей в России (18,8%), 43 тыс. автомобилей в Нигерии (13,2%) и 30 тыс. автомобилей в Кыргызстане (9,2%).Логика трех приоритетов отличается: Россия является крупнейшим единым рынком, который импортировал из Китая 75 000 подержанных легковых автомобилей с января по август, что почти вдвое увеличилось; Нигерия является первым целевым рынком, с ежегодным спросом на подержанные автомобили около 1 млн. единиц, подержанные тяжелые грузовики Юван, за первые четыре месяца 2026 года было экспортировано более 3600 единиц; ОАЭ являются одновременно конечным рынком, а также транзитным узлом на Ближнем Востоке и Восточной Африке.Западная Африка зарегистрировала наиболее динамичный рост - в Гане в первом полугодии было 14 000 автомобилей, что составило более 290%.Следует отметить еще одно изменение: экспорт перешел от ставки на один рынок к многостороннему расцветанию - десяти крупнейших рынков расположены в Евразии, Африке, Ближнем Востоке и Юго-Восточной Азии, и ни один из этих рынков больше не является опасным для политических колебаний.

Вывод: от выхода до входа

Ежегодный объем торговли подержанными автомобилями в мире составляет от 6 до 7 миллионов единиц, при этом Япония экспортирует около 1,7 миллиона единиц в год, а Европейский союз экспортирует от 1,5 до 2 миллионов единиц в год.После того, как Китай выдавлил воду в этом году, его доля составляет менее одной десятой мировой.Пространство роста явно.Но пространство превращается в прибыль, полагаясь не на повторную копию низкой цены, а на стандарты контроля, качество оборудования, послепродажи за рубежом, чтобы сделать солидно.В 2019 году пилотные испытания были проведены только в 4300 автомобилях в течение года, а во второй половине семи лет - 325 000 - истинный переломный момент не в масштабах, а в том, кто может превратить одноразовую сделку в долгосрочные отношения.Три суждения для практиков: совокупный темп роста с большой вероятностью будет превышать 40%; доля новых источников энергии, как ожидается, продолжит расти с 31%; и сможете ли вы заработать деньги, зависит от вас самих.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторскому праву, пожалуйста, свяжитесь с нами.