Не стоит платить депозит только по номеру рамы, мошенничество по продаже одного автомобиля вспыхивает в порту.

Недавние инциденты, связанные с обманом заказов в автоэкспорте и порту Хоргос, уже прошли на экране крупных групп внешнеторговых ресурсов.Многие коллеги наступили на яму, потеря от сотен тысяч до десятков миллионов, многие из них держали в руках заказы зарубежных клиентов, застряли в внутреннем источнике автомобиля.

I. Две популярные модели в ближайшее время: Chang 'an Qiyuan Q05 + Corolla Sharp

Эти две модели являются наиболее распространенными в этом году мошенническими автомобилями в портах.

Q05: Типичный автомобиль продается больше.

Мошенники продают в сообществе источники автомобилей в пути, только номера рамы, фотографии транспортных средств, утверждая, что они могут вовремя доставить Chang 'an Qiyuan Q05 по цене ниже рыночной котировки, привлекая многих трейдеров к уплате депозита.Основная рутина: один и тот же набор номеров рамы, продается нескольким внешнеторговым компаниям одновременно, то есть продается больше одного автомобиля.Многие коммерческие предприятия последовательно внесли депозит, ждали согласованного времени доставки, задержки не могут быть доставлены; сроки доставки постоянно ищут причины для задержки, в конечном итоге непосредственно потеряли связь, депозит не вернут ни одного цента.Общая сумма, связанная с этим делом, составляет более 30 миллионов долларов, и большое количество депозитов со стороны партнеров невозможно вернуть.

Corolla Sharp: популярный японский внедорожник, рутина «длинная задержка в пути доставки»

Карола является очень популярной моделью на зарубежном рынке, с высоким спросом клиентов в Южной Америке и Центральной Азии, высокой температурой на рынке, также стала моделью, на которую мошенники обращают внимание.

Мошенники выпускают недорогие транспортные средства, обещая, что они уже находятся в пути и скоро будут доставлены на склады портов.После получения депозита, постоянно ищут причины для задержки прибытия в порт, время доставки автомобиля, затягивает на неопределенный срок.Когда вы поймете, что это не так, другая сторона либо не вернет депозит, либо напрямую потеряет связь, и в конечном итоге машина и деньги пусты.

У многих есть ошибка: получить номер рамы = заблокировать автомобиль.

Скриншоты и видео с номерами рамы совершенно не могут доказать принадлежность автомобиля, и любой может переслать их.Если автомобиль не завершил проверку и не прибыл на место для осмотра, этот номер рамы не учитывается.

Кроме того, существует несколько случаев обмана с высокой частотой:

Подделываясь под авторизационным каналом главного завода, подделываясь под именем бренда для получения заказов, после получения денег не было реального источника автомобиля, и непосредственно исчезли деньги.Лао Лай зарегистрировал компанию-оболочку цепочки поставок, используя VTB для сбора денег и другие удобства в качестве приманки, побуждая клиентов напрямую перевести деньги на счет другого лица, потеряв связь после сбора денег, и многие предприятия были привлечены.

Во-вторых, почему Горгос легко вспыхнул такой обман?

Популярные модели (Корола, Q05) имеют большой спрос на зарубежные заказы, и все спешат найти авто, легко привлекаются котировками ниже рыночной цены.

В портах много «посредников», у них нет реальных автомобилей, а только перепродажа информации.Рынок внутренний, некоторые люди напрямую полагаются на одну машину, чтобы продать больше депозита.

Многие торговцы, осуществляющие межрегиональные сделки, не находят свои машины на хоргосской свалки, а платят крупные депозиты, просматривая информацию в Интернете, что оставляет мошенникам пространство для маневра.

Длинная цепочка трансграничных заказов: Вы должны выполнять контракты с клиентами за рубежом, если источник груза вверх нарушает договор, вы не только потеряете депозит, но и потеряете зарубежных клиентов и даже выплачиваете штраф. & nbsp;

Некоторые коллеги говорят, что пропускной пункт Нанша в порядке, на самом деле, независимо от Нанша или Хоргоса, риски одинаковы.В прошлом месяце были коллеги, которые наступили на яму, сократили персонал и контролировали риск, и до сих пор все средства, которые были покрыты, не были возвращены.В настоящее время автомобильная экспортная отрасль серьезно вмешивается, есть множество посредников, у многих людей вообще нет источника автомобилей, только информация о перепродаже.

Третье, четыре жестких правила контроля рисков (практическая эксплуатация приземления)

1. 1.Не видит реальный автомобиль, не платит большой депозит

Не платите залог только на видео-номер карты или полностью.Номер рамы не означает, что автомобиль уже принадлежит вам, приоритет приходит на место для проверки автомобиля, проверка номера рамы на месте.Весь путь должен иметь своих людей, чтобы следовать за доставкой автомобиля, чтобы предотвратить продажу автомобиля.В частности, для таких популярных японских автомобилей, как Карола, недорогие цены на дорогу являются серьезными районами, поэтому будьте бдительны. & nbsp;

2.Деньги должны быть переведены на государственный счет, отказ в поступлении на частный счет

Субъекты контракта, счета поступления и субъекты выставления счетов являются согласованными.Большие суммы по возможности переводятся на государственный счет, не делайте крупных платежей на частный счет.В контракте должны быть четко указаны сроки поставки, полный возврат просроченной суммы и указаны нормы возмещения убытков.После того, как на личный счет будет звонить, сложность последующей защиты прав и взыскания денег возрастает вдвое.Перед сотрудничеством, проверить обратный тон предприятия через проверку предприятия, проверить, есть ли исполнение, лимит высоты записи, никогда не слепо инвестировать деньги. & nbsp;

3. 3.Подтверждение политики главного завода, избежание риска удаленной блокировки автомобиля

Даже если вы получите автомобиль и выезжаете из страны, обратите внимание на риск удаленной блокировки автомобиля.После выезда части новых автомобилей из страны будет запущен региональный контроль главного завода, транспортное средство будет непосредственно заблокировано за пределами страны, клиенты не смогут использовать его, и в конечном итоге экспортер несет все потери.Японские и новые энергетические модели имеют эту опасность. & nbsp;

4.Перед сотрудничеством необходимо отрезаться от бизнеса.

Перед сотрудничеством с новыми поставщиками важно проверить квалификацию предприятия, судебные и судебные записи.Не смотрите только на котировки, за высокими разрывами цен часто скрываются огромные риски.

IV. Напоминание коллегам по экспорту автомобилей 

На зарубежных рынках (Южная Америка, Центральная Азия и т. д.), мы привыкли сосредоточиться на зарубежном доступе, возмещении налогов, таможенной очистке.Однако закупки внутренних источников транспортных средств в верхнем течении являются первым контрольным пунктом риска.Большой заказ за рубежом, если источник движения в верхнем потоке наступает на яму, не только не получает прибыль, убытки в депозите, требования о неисполнении клиентами напрямую съест весь бизнес. & nbsp;

Соблазнение низких цен в портах, по сути, является ценой риска.В прозрачной отрасли нет источников автомобилей, которые намного ниже рыночной цены. Цены значительно ниже, чем на рынке, поэтому нужно быть осторожными перед мошенничеством, а не прибылью.

Дивиденды отрасли все еще есть, заработать немного меньше не имеет значения, безопасность денег всегда на первом месте.   

Ранее мы говорили о выборе южноамериканского рынка и налоговой логике возврата налога на экспорт, а сегодня мы демонтировали дело о горячих моделях в цепочке поставок в портах.В следующем выпуске мы продолжим рассказывать о ключевых пунктах валютного расчета экспорта автомобилей и контроля рисков сбора валют.Непрерывное внимание, четко понять риски всей цепи экспорта автомобилей.

< span style = color: # 999999; > Источник: Цифровой экспорт автомобилей - Фейерверк

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.