Недавно я разговаривал со своим старшим братом, который работал на африканской линии, и он произнес на меня глубокое впечатление: «Раньше африканские клиенты спрашивали, есть ли японские автомобили, а теперь все больше и больше людей просят, есть ли китайские автомобили».Это изменение не случайно.В Европе только что было принято новое правило, которое открыло большую часть рынка подержанных автомобилей в Африке.

Евросоюз закрыт экспорт старых автомобилей в 2031 году

13 августа 2026 года вступил в силу Регламент ЕС об отработанных транспортных средствах.Основные положения четко определены: с сентября 2031 года только автомобили, отвечающие требованиям для выхода на дорогу, могут быть экспортированы за пределы ЕС.Перевод на белорусский язык означает: старые автомобили Европы с выхлопными газами, с неисправностью тормозов и неразрывными подушками безопасности, не отправляйте их в Африку.Ежегодно с дорог ЕС исчезают от 10 до 12 миллионов автомобилей, из которых более 800 000 экспортируются в качестве подержанных автомобилей, главным образом в Африку.Значительная часть этих автомобилей, не проходящих собственные ежегодные европейские проверки, вышла на африканский рынок.Согласно данным Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде, примерно 95 процентов новых автомобилей в Кении и Нигерии ежегодно импортируются подержанные автомобили, причем значительная доля этих автомобилей поступает из проблемных источников в Европе.На этот раз ЕС действовал всерьез.Но это будет сделано только в 2031 году, и это будет промежуточный период, когда поставки автомобилей в Европе постепенно сокращаются, и покупателям из Африки приходится искать альтернативные поставки.В Китае, как раз, есть большое количество авто, соответствующих требованиям, конкурентоспособные цены запасов автомобилей.

Насколько крупным является африканский рынок?

Сначала посмотрите данные.Размер рынка подержанных автомобилей в Африке в 2025 году составляет около 48,68 млрд. долл. США и, как ожидается, достигнет 55,16 млрд. долл. США в 2031 году.Свдорожники и MPV составляют почти 60% от общего объема продаж, что является наиболее популярным для потребителей в Африке.Посмотрите еще на спрос.Нигерия является крупнейшим рынком подержанных автомобилей в Африке, ежегодно импортируя более 200 000 единиц, и на долю подержанных автомобилей приходится более 95 процентов рынка автомобилей.Кения и Южная Африка импортируют более 300 000 автомобилей в год.В целом африканский рынок подержанных автомобилей, объем которого превышает 18 млрд. долл. США в год, продолжает расти в среднем на 8-10% в год.Быстро растет присутствие китайских автомобилей в АфрикеВ первой половине 2026 года Китай экспортировал 325 тыс. подержанных автомобилей, из которых Нигерия заняла тройку лидеров с 43 тыс. единиц, уступая России.В первом полугодии провинции Шаньдун Цзинин экспортировал в Африку 7 003 подержанных автомобилей, что увеличилось на 80,3%.Экспортная база подержанных автомобилей Гуйяна в первом квартале удвоила объем экспорта, поддерживая темп отправки 50 автомобилей в Африку в месяц.

Япония и Индия - главные соперники.

Африканский рынок не был ограблен.В последние два десятилетия японские подержанные автомобили глубоко укоренились в Африке благодаря хорошо зарекомендовавшейся системе аукционов и репутации автомашинКомпания Suzuki уже работает в 51 из 54 стран Африки и занимает второе место на рынке в Южной Африке.Индийское наступление также было очень сильным. Toyota и Suzuki объединили свои усилия для производства автомобилей для Африки в Индии, используя преимущества логистики и преимущества с точки зрения затрат для завоевания рынка.Доля Индии в экспорте пассажирских автомобилей из Африки уже не велика.Но у китайских автомобилей есть то, что не может сравниться с японскими и индийскими автомобилями - новыми энергетическими автомобилями.В 2024 году Эфиопия объявила о запрете на импорт топливных автомобилей, став первой страной в мире, которая запретила топливные автомобили, а электромобили платят только таможенные пошлины и освобождаются от акцизного налога, налога на добавленную стоимость и дополнительных налогов.В настоящее время около 90% электромобилей, находящихся на дорогах Эфиопии, принадлежат китайским брендам.Китай позже пришел на трассу традиционных топливных автомобилей, но на трассе новой энергии у китайских автомобилей в Африке практически нет конкурентов.

Какую машину взять?Вкусы разных стран разные.

Африка не является единым рынком, и политические предпочтения каждой страны существенно отличаются друг от другаПеред выходом автомобиля необходимо определить порог целевого рынка.Нигерия: Пикап - твердая валюта.Запрет на импорт подержанных автомобилей более 12 лет, принимаются только леворульные.Доля спроса на пушки Великой стены и Тигры в Нигерии превышает 50%, прибыль на одну установку может достигать более 100 тысяч долларов.Единичная чистая прибыль экономического автомобиля составляет от 5000 до 10 000 юаней.Гана: экономичные седаны движутся стабильно.Ввоз подержанных автомобилей старше 10 лет запрещен с 2023 года, при условии наличия действующего сертификата соответствия.Пошлины разрабатываются в зависимости от объема, составляющего 5% ниже 1900 мл.Гана и Бенин являются низкотарифными депрессиями, при этом чистая прибыль от 8000 до 15 000 долларов на единицу экономичных автомобилей, что больше, чем в Нигерии.Египет: высокие пороги, но высокий спрос.Ввоз легковых автомобилей разрешен только гибридных или полностью электрических подержанных автомобилей, выпущенных в течение последних трех лет, с 2021 года должны быть зарегистрированы в CargoX, в противном случае они будут возвращены с штрафом.Подержанные электромобили освобождены от таможенных пошлин и облагаются только 14% НДС.Продажи новых автомобилей снижались 25 месяцев подряд, а спрос на подержанные автомобили резко увеличился.Эфиопия: только новые источники энергии.Автомобиль с горючестью был запрещен. BYD, Geely, China Heavy Automobile и другие компании создали небольшие сборочные заводы в местности.Подержанные электрические модели имеют реальный спрос здесь.Ангола: окно признания для китайских брендов.Разрешается ввоз легких автомобилей в течение шести лет с первой регистрацией, постоянная импортная пошлина составляет 10%. Geely, Chang 'an, Jitu, Guangzhou Automobile, Dongfeng и Великая стена уже вошли.Местные официальные лица приветствуют китайские автомобили и даже хотят построить сборочную линию

Как получить долю в окне?Сделайте три вещи прямо сейчас.

Во-первых, соблюдение правил должно быть впереди.В африканских странах быстро ужесточаются возрастные ограничения, нормы выбросов и требования к сертификации.Нигерия 12 лет, Гана 10 лет, Ангола 6 лет, Египет только почти три года гибридные и чистые электрические - при сборе автомобиля сначала подсчитывать возраст, не ждать, когда автомобиль придет в порт, прежде чем обнаружить возраст.Во-вторых, попытаться создать канал до выхода европейских источников автомобиля.Запрет ЕС вступит в силу в 2031 году, но ужесточение поставок автомобилей в Европе будет постепенным.За эти пять лет тот, кто в первую очередь сможет создать стабильную дистрибьюторскую сеть и систему послепродажного обслуживания в крупных портовых городах Африки, получит самый большой кусочек пирога после закрытия окна.В-третьих, не обращайтесь с Африкой в «мусорную свалку».Это ошибка, которую совершают многие китайские автопроизводители.Японские автомобили в Африке на протяжении двадцати лет опираются на репутацию - стабильное состояние автомобиля, легкость поиска запасных частей и удобство обслуживания.Если китайские автомобили хотят устойчиво стоять в Африке, они могут сделать это только на короткое время, а на послепродажу и качество могут сделать это в течение длительного времени.Африканские покупатели становятся все более и более утонченными, покупая их, нет места для ремонта, и в следующий раз они не будут искать вас.Окно не ждет.Часы блокады ЕС начали отсчитываться, спрос на африканских рынках растет, а Япония и Индия ускоряют развертывание.Эти пять лет определили местоположение подержанных китайских автомобилей в Африке в следующем десятилетии.

Источник: Цифровой автомобиль Экспорт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.