В первой половине 2026 года Алжир импортировал около 143 тыс. автомобилей из Китая, увеличившись на 235,5% по сравнению с прошлым годом, вошел в десятку лучших стран мира для экспорта автомобилей из Китая, занимая десятое место.

По данным газеты «Новый араб» (Al-Araby Al-Jadid) со ссылкой на данные, опубликованные генеральным секретарем Совместного комитета по информации о рынке легковых автомобилей Китая Чой Дун Шу, в первой половине 2026 года Алжир импортировал около 143 тыс. автомобилей из Китая, что на 235,5% выросло по сравнению с предыдущим годом, сразу же вошел в десятку лучших стран мира для экспорта автомобилей из Китая и занял десятое место.

Для сравнения, за тот же период Россия импортировала около 448 тыс. автомобилей из Китая, Бразилия - около 411 тыс. и Великобритания - около 255 тыс.Хотя Алжир по-прежнему меньше, чем вышеупомянутый рынок в абсолютном выражении, темпы роста более чем на 235% в годовом исчислении сделали его одним из самых быстрорастущих рынков для китайского автомобильного экспорта в Северной Африке в этом году.

Что еще более заслуживает беспокойства китайской отрасли экспорта подержанных автомобилей, сообщается, что значительная часть этих автомобилей связана с спросом на импорт из Алжира «подержанных автомобилей старше трех лет».Из-за высоких цен на европейские автомобили и нехватки новых автомобилей в Алжире Китай быстро становится альтернативным рынком для местных импортеров и частных покупателей.

Китай превратился из «экспортера брендов» в комплексный рынок для Алжира

В прошлом алжирские потребители говорили об импортированных автомобилях, а Европа долгое время была предпочтительным рынком.Однако эта картина меняется по мере роста цен на автомобили в Европе и расширения поставок подержанных и полуновых автомобилей в Китае.

Ранее в интервью газете «Новый араб» генеральный директор компании United Cars Рашид Мизаби заявил, что алжирские потребители выбирают китайские автомобили, во-первых, из-за значительной разницы в цене, а во-вторых, из-за прогресса китайских автомобилей в области качества и конфигурации в последние годы.В то же время, уровень принятия китайских брендов местными потребителями значительно выше, чем в прошлом.

Рыночная логика, лежащая в основе этого явления, является реалистичной: в Алжире, где хронический дефицит автомобилей превышает спрос, местное производство и официальный импорт новых автомобилей еще не полностью удовлетворяют спрос, частный импорт является важным каналом получения автомобилей для многих жителей.В условиях «возраста автомобилей менее трех лет», китайский рынок имеет огромный запас полуновых автомобилей и богатые модели, а цены в целом конкурентоспособны по сравнению с Европой, естественно, становится новым приоритетом закупок.

С точки зрения китайских экспортеров, это означает, что Алжир уже не является просто рынком для «пробных китайских автомобилей», а постепенно формирует стабильную цепочку закупок в Китае.

Не только китайские бренды, но и такие «международные бренды сделанные в Китае», как Volkswagen, также проходят.

Еще одно изменение, которое легко игнорировать, заключается в том, что так называемый «китайский импорт автомобилей» не означает импорта только китайских собственных марок.

В настоящее время Алжир закупает в Китае автомобили таких китайских брендов, как Geely, Chery и Livan, а также европейских моделей, таких как Volkswagen, которые производятся в Китае или продаются на китайском рынке.

Это особенно важно для китайских компаний, занимающихся экспортом подержанных автомобилей.Огромное количество автомобилей в Китае и полная производственная цепочка делают внутренний рынок источником подержанных автомобилей для мировых брендов.Для алжирских покупателей закупка автомобиля Volkswagen, экспортируемого из Китая, не является естественным конфликтом с закупкой китайской марки, поскольку спрос может возникнуть при условии, что автомобиль года, конфигурация, цена и местные условия соответствия соответствуют.

Таким образом, нет необходимости ограничивать алжирские товары собственными брендамиСовместные предприятия и модели международных брендов с большим внутренним запасом, зрелыми аксессуарами, высокой узнаваемостью местных потребителей также заслуживают внимания.

За высоким темпом роста на 235,5% по-прежнему стоит «дефицит автомобилей» в Алжире

По мнению издания, существенный рост импорта китайских автомобилей в Алжир объясняется длительным дефицитом местных поставок автомобилей.В условиях ограниченного выбора местных моделей потребители, естественно, будут искать более приемлемые цены и более стабильные предложения на зарубежных рынках.

Китай отвечает этим двум условиям: с одной стороны, существует большое количество моделей, от экономичных седанов до внедорожников, гибридов и товаров международных брендов; с другой стороны, цены в целом более привлекательны, чем аналогичные европейские продукты.

Однако, как долго будет продолжаться такой высокий рост, зависит от развития местного производства в Алжире.В последние годы арабская сторона стремится уменьшить зависимость от импорта автомобилей за счет возобновления производства автомобилей и увеличения доли локализации.Нынешняя структура импорта может измениться, как только местный производственный потенциал будет действительно наращиваться или политика в области индивидуального импорта будет вновь адаптирована.

Для экспортеров 143 тыс. автомобилей являются доказательством спроса, но темпы роста на 235,5% не могут быть просто прогнозированы на следующий год.Алжир по-прежнему является рынком, который чувствителен к политике.

Письмо в конце

Алжир вошел в десятку крупнейших автоэкспортеров Китая, и самый важный сигнал для отечественной индустрии подержанных автомобилей заключается в том, что Китай начал замещать Европу, став важным источником подержанных и полуновых автомобилей в течение трех лет, а спрос расширился с китайских собственных брендов до «международных брендов сделанных в Китае».Это дает экспортерам больше возможностей выбора.Тем не менее, существует множество переменных, которые действительно влияют на прибыль в Алжире: красные линии трехлетнего возраста, индивидуальная политика импорта, цены на морскую транспортировку и местные поставки запасных частей, требующие пристального внимания.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.