Не радуйтесь слишком рано: нулевые тарифы в 53 странах Африки - это африканские налоги, а не ваши

За последние два дня друзья снова расширили экраны -

Тяжелое добро! 53 африканских стран вводят нулевые пошлины в Китай, и наступила эпоха беспошлинного экспорта Африки!

Многие из тех, кто передал, даже не читали оригинала политики.

Прежде всего я хотел бы сделать вывод: слово «нулевые пошлины» не обманывает людей, но его предмет - это африканские товары, а объект - китайский рынок. Направление, наоборот.

В этой статье не говорится о блудниках, а подробно говорится об этом с использованием оригинала политики и реальных налоговых ставок в различных странах.После просмотра вы не только больше не будете увлечены ритмом, но и поймете, где реальные возможности за этой волной политики.

Во-первых, размыть политику: нулевые тарифы на самом деле освобождают кого от налогов?

Если выпрямить временную линию, то общая картина политики выглядит следующим образом:

С 1 декабря 2024 года: Китай будет первым внедрить нулевые тарифы на импорт для 33 наименее развитых стран Африки;

С 1 мая 2026 года по 30 апреля 2028 года: расширенный охват для всех 53 стран, имеющих дипломатические отношения, и впервые охватывает такие крупные страны с экономикой, как Кения, Южная Африка, Нигерия, Египет и Марокко;

Покрытие налоговых расходов: 100%.Обратите внимание на ключевое слово - импорт.

Это преференциальные тарифы, которые Китай в одностороннем порядке предоставляет африканским странам: товары африканского происхождения на китайский рынок освобождаются от пошлин.

Первый квартальный отчёт от сети служб ЗСТ Министерства торговли за август 2026 года о не нулевых тарифах очень четко говорится: за три месяца действия политики, первыми получившими дивиденды были гавайские фрукты, кофе и яблоки - все это африканская сельскохозяйственная продукция.

В дополнение к этому Генеральное таможенное управление опубликовало специальное уведомление No 54 от 2026 года, в котором 20 из них, не являющихся наименее развитыми странами, были введены правила происхождения, в соответствии с которыми товары могут быть освобождены от налогов, если они действительно происходят из Африки.

Экспорт китайских автомобилей в Африку вообще не подпадает под эти правила.

Резюме: эта политика благоприятна, это то, что африканские товары продаются Китаю, а не китайские товары продаются Африке.

 Реальная ставка налога на импорт китайских автомобилей из Африки: ни один копейк не освобождается

Сколько налога на китайские автомобили, экспортируемые в Африку, на самом деле платят?

Реальная ставка налогообложения в африканских странах, как правило, составляет 35 - 50 процентов, а также многочисленные ограничения на возраст автомобиля, место руля и выбросы. Беспошлинный экспорт из Африки от начала до конца был несуществующей сказкой.

Еще более тревожным является направление тенденций: в Южной Африке пересматривается 50-процентный тариф, а в настоящее время продвигается проект общих внешних тарифов ЭКОВАС (Экономическое сообщество западноафриканских государств) - тарифы в Африке будут только усложняться, а не более либеральными.

Но возможности реальны: за политикой скрываются три правильных интерпретации

Ложь - ложь.Человек, который действительно читает политику, видит что-то другое:

1 Косвенный дивиденд: повышение покупательной способности в Африке

Нулевые пошлины снижают стоимость экспорта африканских товаров в Китай → увеличение экспортных доходов Африки → рост местной покупательной способности → повышение спроса на автомобили.

Положительным моментом этой политики является спрос на африканском рынке.Спрос растет, и автомобили легко продаются - просто не рассчитывайте на снижение тарифов.

2 Настоящее окно беспошлинной: Гана чистая электроэнергия 8 лет беспошлинной

С 2024 года Гана освободила импортных электромобилей от пошлин в течение восьми лет, а в 2019 году была запущена национальная программа по электромобилям, в настоящее время продается более 20 китайских электромобилей.

Эта политика Ганы не имеет ничего общего с политикой нулевых тарифов в 53 странах, однако ее часто смешивают. Экспорт чистой электроэнергии в Гану является реальным окном экономических преимуществ - возможность, которая заслуживает отдельной глубины.

3 Логика проникновения подтверждена: доля Южной Африки 2% → 9%

Без беспошлинных дивидендов доля китайских брендов на рынке легких автомобилей в Южной Африке выросла примерно до 9% с 2% в 2019 году; доля Африки в общем рынке экспорта автомобилей Китая уже превысила 20%.

Опираясь на мощность продукта и каналы, рынок сбивается, а не освобождается.Это и есть устойчивая игра.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.