В последние два дня в отрасли взрывали: Россия приостановит взимание налога на подержанные автомобили?

Источником информации стало сообщение российских СМИ о том, что одна из политических партий предложила приостановить налог на утилизацию до 2030 года.

Вот мой вывод: это всего лишь предложение оппозиции, налоги все еще взимаются, и только что увеличились.НБСП; Посылающий не сказал все, сегодня я рассмотрим для вас суть дела.

01| О чем говорят слухи?

20 июля 2026 года лидер Либерально-демократической партии России (ЛДПР) Слуцкий представил в Государственную думу законопроект:

Налог на утилизацию пассажирских автомобилей временно отменен до 1 января 2030 года.

Причины предложения довольно убедительны:

● С 1 января 2026 года налог на утилизацию увеличивается еще на 10% -20%, чем больше мощность двигателя и выше объем выброса, тем сильнее повышается;

· повышение налога на добавленную стоимость до 22%, повышение совокупной стоимости посадки некоторых моделей на 1 - 1,5 млн рублей;

● Слуцкий заявил: «Налог на утилизацию превратился в инструмент выкупа денег из кармана людей, экологические цели, которые были созданы в 2012 году, давно утратили свой вкус, а автомобили стали предметом роскоши, который большинство россиян не могут себе позволить».

Как только новость дошла до страны, она превратилась в сообщение о том, что Россия прекратит взимать налог на утилизацию - эмоциональный, а факты искажены.

02| Проверка фактов: налоги все еще взимаются и только что выросли

Смотрите жесткие данные, не слушайте эмоции:

Одним словом: канал повышения налогов открыт, снижение налогов просто кто-то кричит.

03| Почему это предложение с большой вероятностью не пройдет?

Все, кто занимается экспортом, знают, что смотреть на политику России нельзя только на заголовки новостей, а следует смотреть на три логики:

Во-первых, партийный характер определяет его судьбу. Этот законопроект был предложен оппозиционной либерально-демократической партией.Подобные предложения, направленные на удовлетворение избирателей, по сути являются политическим шоу в Российской думе.Подобные моратории были упомянуты в 2023 году, но ни один из них не был реализован.Правящая партия «Единая Россия» не последовала этому, что говорит о том, что это не воля правительства.

Во-вторых, налог на утилизацию - это российская финансовая корова. Миллиарды рублей в год - и остановить?В российских финансах сейчас больше всего не хватает денег - военных расходов, субсидий, обменного курса рубля, что не нужно денег.Нереалистично ожидать, что он по инициативе отрезает стабильный источник налогообложения.

В-третьих, и самое важное: налог на утилизацию является основным барьером для защиты промышленности. Что Россия делает с импортом автомобилей с 2024 года?

· закрытие серого транзитного коридора в Центральной Азии;

· Налог на утилизацию отработанных материалов увеличивается на 70 - 85%;

Налог на добавленную стоимость 20% - 22%;

· ужесточение параллельного импорта и продвижение требований локализации.

Эта комбинация преследует одну цель: повысить стоимость импортированных автомобилей и уступить рынку местному «Автовазу» и местным химическим заводам. Налог на утилизацию является основной частью этой стены.Ты сказал мне, что правительство собирается снести стену своими руками?Направление совершенно противоположное.

04| Даже если это прекратится, это не обязательно будет хорошо для тебя.

Здесь есть противоречивый момент, который братья на российском рынке обязательно должны понять:

Налог на утилизацию не так просто, как взимать с вас дополнительные деньги, это билет для китайских автомобилей на российском рынке.

● Налог на утилизацию, японские и европейские подержанные автомобили не могут входить, а китайские автомобили могут двигаться;

● Если налог на утилизацию будет отменен, российские бренды все равно будут субсидированы, а японские подержанные автомобили европейского происхождения быстро вернут в рынок.

Тогда вы столкнулись не с тарифами, а с более жестоким противником.

Не ждите, что он остановится.Он поднимается, по крайней мере, означает, что дверь все еще закрыта.

05| Что теперь делать экспортерам?

Три практических рекомендации, непосредственно копировать работу:

1.Не меняйте котировки, не меняйте базовую линию. Расходы по-прежнему рассчитываются на основе ежегодного увеличения налога на утилизацию от 10 до 20 процентов + 22 процента НДС.До того, как любая новость о приостановлении призыва будет выполнена, она будет рассматриваться как ложная.

2.Следите за тремя сигналами, а не заголовками новостей.

● Официальный ответ правительства России (министерство экономического развития / министерство промышленности и торговли) - нет ответа = нет;

· входит ли законопроект в первое чтение в Думу - это норма, когда предложения оппозиции отклоняются в первом чтении;

● Поддерживают ли Партия «Единая Россия» или правительственные чиновники - это ветер.

3.Включить политические хеджирования в контракт. В статье об экспорте в Россию предлагается четко определить, кто несет изменения затрат в результате изменения налоговой политики, чтобы индексационный рост налога на утилизацию не пожирал вашу валовую прибыль.В настоящее время это более надежный шаг по обеспечению прибыли, чем ожидать, что он прекратит.

Письмо в конце

В трансграничном бизнесе самое дорогое - это не тарифы, а искажение информации.

Предложение, которое распространяется в политику, кружится в группе, и кто-то осмеливается корректировать котировки, подавлять запасы, играть на рынке - стоимость проб и ошибок всегда выше, чем стоимость обучения.

Направление российского налога на утилизацию остается неизменным: до 2030 года не будет меньше ни года. Вместо того, чтобы ждать пирога, который не будет выплачен, лучше подсчитать стоимость каждого счета до двух десятичных знаков.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.