В первом полугодии этого года, по сравнению с краткосрочным давлением на внутреннем рынке, экспорт новых автомобилей был таким же динамичным, как бамбук, ежемесячный объем экспорта впервые превысил миллион единиц, став важной силой для стимулирования роста внешней торговли Китая.Итак, каковы результаты экспорта подержанных автомобилей за полгода после вступления в силу «Уведомления о дальнейшем укреплении контроля за экспортом подержанных автомобилей» (далее - «Уведомление»)?

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильного оборота, в первой половине 2026 года Китай экспортировал 325 000 подержанных автомобилей на сумму 7,6 млрд. долларов США, что увеличилось на 61% и 54% соответственно по сравнению с тем же периодом прошлого года.Несмотря на то, что в первом полугодии экспорт подержанных автомобилей составил всего 6,4% от объема экспорта 5,096 млн. новых автомобилей, темпы роста и потенциал развития нельзя недооценивать, и этот результат был достигнут при условии, что подержанные автомобили «нулевого километра» постепенно выходят на смену, а подержанные автомобили длинного километра выходят на центр сцены.

Логика экспорта подержанных автомобилей была полностью переписана.

В последние несколько лет экспорт подержанных автомобилей в Китае опирается на подержанные автомобили «нулевого километра», демонстрируя варварскую тенденцию роста, в 2024 году объем экспорта подержанных автомобилей по всей стране составляет около 400 000 единиц, в 2025 году он вырос до 750 000 единиц.Однако к 2026 году Министерство торговли и другие четыре департамента совместно издали «Циркуляр», в котором четко указано, что транспортные средства, зарегистрированные менее 180 дней, должны быть строго ограничены экспортом на имя подержанных автомобилей, и должны представить «Подтверждение послепродажного обслуживания», выданное главным заводом двигателей, до этого основная логика экспорта подержанных автомобилей в Китае была полностью переписана.

Председатель Китайской ассоциации автомобильного оборота Шао Чжэнсан отметил, что экспорт подержанных автомобилей открыл новую трассу роста для индустрии автомобильного оборота, сформировав новую структуру двустороннего развития «внутреннего оборота + зарубежного экспорта», особенно с реализацией «Уведомления», реальный экспорт подержанных автомобилей открывает период окна развития.

Согласно данным исследования Катеи, в течение полугода осуществления "Уведомления", экспортный рынок подержанных автомобилей демонстрирует три характеристики краткосрочной боли, долгосрочной очистки и структурного роста, что существует заметное различие от модели линейного роста, в которой экспорт новых автомобилей продолжает расти.

За последние полгода отрасль ускорила перемещение карты, вынудив спекулятивные компании выйти из рынка.Новая политика заблокировала арбитражный канал подержанных автомобилей «нулевого километра», большое количество малых и средних торговцев, опирающихся на торговлю новыми автомобилями, не имеющих стабильных источников автомобилей и способности соблюдать правила, активно вышли из рынка, отрасль прощалась с варварским ростом, длинные километры подержанных автомобилей официально стали основным направлением экспорта.

Несмотря на колебания объема экспорта в первом полугодии, общий объем остается устойчивым и структурно значительно оптимизируется.В частности, масштабы экспорта длинных километров практических автомобилей на развивающиеся рынки Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии и других развивающихся рынков неуклонно увеличиваются; отечественные автопроизводители активно соответствуют реальным спросам за рубежом, доля заказов на экономичные топливные автомобили и гибридные модели продолжает увеличиваться, экспорт подержанных автомобилей с новой энергией достиг прорыва в некоторых дружественных странах.Из-за слабого спроса на внутренние терминалы подержанных автомобилей, большое количество запасов автомобилей ищут экспортные каналы; на зарубежных развивающихся рынках наблюдается сильный спрос на высокоэффективные подержанные автомобили Китая, что поддерживает спрос и предложение.

Однако, по мнению генерального менеджера экологической платформы Катеиц, экспорт подержанных автомобилей в настоящее время не может продолжать расти так же быстро, как и новые автомобили.Новые автомобили опираются на масштабную и стандартизированную систему главного завода двигателей, имеют основу для непрерывного выпуска, в то время как подержанные автомобили являются «один автомобиль, одна ситуация», рассредоточенными источниками автомобилей, слабыми трансграничными вспомогательными средствами, естественным масштабным узком, поэтому в будущем рост экспорта подержанных автомобилей будет стабильным структурным ростом, а не взрывным ростом.

Платформенные экспортные предприятия открывают период окна развития

За последние два года экспорт подержанных автомобилей в Китае резко вырос, но, по мнению Китайской ассоциации автомобильного оборота, 2026 год является «первым годом экспорта подержанных автомобилей».В 2024 году в Китае будет полностью либерализация экспорта подержанных автомобилей.На сегодняшний день по всей стране зарегистрировано более 2800 предприятий, которые получили квалификацию по экспорту подержанных автомобилей.В этом году осуществление «Циркуляра» не отвратило энтузиазм предприятий, только в первом полугодии было зарегистрировано 426 новых предприятий.В первом полугодии на долю десяти крупнейших предприятий по объему экспорта приходилось 62% всей отрасли, что еще больше повысило концентрацию отрасли.

Чань Чжао, генеральный менеджер подержанных автомобилей Auto House, откровенно сказал: «Раньше быстрый рост экспорта подержанных автомобилей в основном зависел от подержанных автомобилей «ноль-километров».После осуществления нового курса, «нулевой километр» для вывоза подержанных автомобилей в основном закрыт, и у нас появилась возможность».

Сюй Рунфэн сказал журналистам, что за последние полгода, "Уведомление" выполняется упорядоченно, порты, местные коммерческие власти стандарты надзора постепенно унифицированы, регистрация менее 180 дней экспортного обзора транспортных средств, управление лицензией, проверка модифицированных транспортных средств и другие требования к надзору продолжают ужесточаться, политика четкая красная линия.Тем не менее, все еще существуют небольшие различия в масштабах осуществления между различными регионами, понимание некоторыми малыми и средними специалистами требований к декларации соответствия, стандартам контроля и информации все еще остается слепой зоной, и все еще есть пространство для совершенствования профессиональной подготовки по вопросам соответствия и пропаганды стандартов в отрасли.

В то же время отрасль по-прежнему должна справиться с трудностями интеграции источников автомобилей и трансграничным послепродажным обслуживанием.Для этого, Катеич опирается на национальный торговый рынок цепочки, источники выходящих из эксплуатации автомобилей (аренда, онлайн-заказ автомобилей, замена автомобилей главным заводом двигателей) для создания централизованного канала сбора, использования цифровой платформы для завершения унифицированного скрининга состояния автомобилей, сопоставления за рубежом заказов на партии, способствуя переходу от спорадического сбора автомобилей к масштабным и стандартизированным централизованным закупкам.Кроме того, Катейтс также строит полную схему ссылки «внутренние источники автотранспортных средств-центр обслуживания портов за рубежом для дистрибуции и послепродажных точек», интегрируя соответствующие экспортные источники автотранспортных средств на национальном рынке, создавая стандартизированный экспортный парк контроля и обслуживания в ключевых портах, одновременно связывая зарубежных партнеров для изучения строительства центров запасных частей и сетей обслуживания, способствуя промышленности от торговли одним транспортным средством к интегрированному экспорту транспортных средств + услуг.

Индустрия подержанных автомобилей в Китае все еще находится на этапе рассредоточения источников автомобилей и небольших и разрозненных субъектов бизнеса, отдельным автодилерам трудно точно удовлетворить спрос зарубежных клиентов, в то же время нелегко заставить всех автодилеров опытным образом овладеть бизнесом экспорта подержанных автомобилейОуян Лингшань, исполнительный директор Hongmeng Cloud Chengdu Hongmeng Automobile Group, сообщил, что перед лицом болезненных точек отрасли, Hongmeng Automobile создала интеллектуальную платформу облачных технологий, чтобы показать автомобили на рынке в Интернете и синхронизировать с зарубежными клиентами.В то же время, зарубежные бизнес-центры Hongmeng Automobile проникли в 100 стран мира и инвестировали в строительство международных автомобильных городов в Центральной и Юго-Восточной Азии, что может помочь отечественным автопроизводителям более удобно осуществлять экспорт подержанных автомобилей.

Разумная компоновка и кооперация промышленной цепи

В 2026 году, отказавшись от подержанных автомобилей и отказавшись от «нулевых километров», экспорт подержанных автомобилей официально вступит в эру «длинных километров», а рыночные характеристики, такие как структура моделей, цена, возраст автомобилей и преимущества рынка, также изменятся.

Заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильного оборота Лан Сюэхун сказал, что в первые пять месяцев этого года наблюдалась заметная дифференциация экспорта подержанных автомобилей: экспортный бизнес подержанных автомобилей «нулевого километра» упал, в то время как экспорт подержанных автомобилей с реальным пробегом быстро растет, что означает, что отрасль возвращается к сути внешней торговли подержанными автомобилями.

Согласно статистическим данным об импорте подержанных автомобилей в мире, подготовленным Китайской ассоциацией автомобильного оборота, Африка является регионом, в котором наиболее сосредоточено импорт подержанных автомобилей, на долю которого приходится более 30% мирового объема торговли подержанными автомобилями; за ней следуют Ближний Восток и Центральная Азия, в которых ОАЭ являются транзитными портами, откуда значительное количество автомобилей переэкспортируется в Африку.Нигерия является крупнейшей по численности населения страной в Африке с населением более 200 миллионов человек и ежегодным спросом на импорт подержанных автомобилей составляет около 1 миллиона единиц, что является важным целевым рынком.

Лан Сюэхун предложил, что предприятия могут с учетом распределения запасов китайских брендов за рубежом, в настоящее время доля запасов в Латинской Америке является самой высокой, более 20%, на Ближнем Востоке около 20%, в регионе Евразийского союза около 15%, в Европейском союзе около 15%, эти данные могут использоваться в качестве справочной основы для выделения подержанных автомобилей.Что касается брендов, то Chery, BYD, SAIC и другие автомобильные предприятия находятся в лидирующих местах экспорта, а в структуре мощности, в ЕС и Юго-Восточной Азии и других регионах из-за влияния новых энергетических автомобилей на политическую поддержку и т. д., доля относительно высока, в то время как Латинская Америка, Африка и другие слабые районы инфраструктуры по-прежнему преобладают спросом на топливные автомобили, страны-экспортеры нефти на Ближнем Востоке также предпочитают традиционные энергетические модели, поэтому компаниям необходимо выбирать заморские регионы для размещения в соответствии с местными условиями.

Сообщается, что автомобильная группа Geely разработала стратегический бизнес по экспорту подержанных автомобилей.Министр подержанных автомобилей компании Geely Automobile Group Сюй Чжаохуай сообщил, что рассматривается возможность открытия полной ссылки подержанных автомобилей, замененных с рынка новых автомобилей, приобретения оборудования, а затем массового экспорта, изучения модели экспорта подержанных автомобилей брендов производителей.Он откровенно сказал: «Помимо сотрудничества по продаже подержанных автомобилей, а также по продаже автомобилей и запасных частей, мы также хотим совместно выйти на море финансовыми учреждениями.Если мы сможем объединить торговые компании, финансовые учреждения, предприятия по запросу о состоянии автомобиля, предприятия по проверке и предприятия подержанных автомобилей в сотрудничестве, мы окажем огромную поддержку систематизации подержанных автомобилей производителей, а также позволим зарубежным клиентам покупать подержанные автомобили в Китае».

Активные преобразования соответствуют новой структуре экспорта подержанных автомобилей

Столкнувшись со структурными изменениями на рынке экспорта подержанных автомобилей, Сюй Рунфэн на примере Катайчи предложил четыре направления преобразования экспортных предприятий.

Во-первых, содействовать трансформации стратегии отбора продуктов и реализовать источник заказов по рынку. Отказаться от прежней широкомасштабной модели экспорта автомобиля.Опираясь на цифровую систему управления источниками автомобилей предприятия, устанавливаются дифференцированные стандарты доступа к моделям автомобилей для различных зарубежных рынковНапример, для Африки предпочтительно выделяют долговечные и удобные в обслуживании модели; для Южной Америки увеличивают поставки автомобилей длинного километра, строго отслеживают проблемные транспортные средства и укрепляют доверие зарубежных покупателей с помощью стандартизированных файлов состояния автомобилей.

Во-вторых, содействовать преобразованию стратегии расположения за рубежом, совершенствовать операцию по зонам и рационально выходить на море. В Африке и Южной Америке существуют значительные различия в рыночной политике, нормативных актах и потребностях потребителей.Предприятия опираются на расположение экспортной базы портов, различают модели, соответствующие спросу стран Восточной Африки, Западной Африки и Южной Америки, заранее изучают импортные пошлины, контроль за возрастом автомобилей, требования к сертификации доступа, продолжают оптимизировать схему трансграничной логистики, эффективно контролируют комплексные расходы на море, прекращают слепое освоение рынка.

В-третьих, необходимо содействовать преобразованию бизнес-моделей, с тем чтобы перейти от простых торговцев автотранспортными средствами к поставщикам комплексных услугВ эпоху «длинных километров» зарубежные клиенты уделяют большое внимание стоимости последующего использования автомобилей, и просто полагаться на разницу в цене голых автомобилей трудно удержать.Катейтс использует комплексную программу поставки «транспортные средства + запасные части + цифровой файл состояния автомобиля», хорошо подготовляет транспортные средства до вывода из порта, совместно с зарубежными партнерами создает сеть хранения запасных частей и технического обслуживания, опираясь на услуги с добавленной стоимостью, чтобы выйти из низкой ценовой конкуренции «внутреннего свертывания».

В-четвертых, содействовать преобразованию бизнес-модели и принять платформенное экологическое сотрудничество. Внутренние источники транспортных средств рассредоточены, иностранные информационные барьеры высоки, трудно сделать больше и сильнее только на индивидуальной силе, а модель одиночной борьбы, опирающаяся на арбитраж нехватки информации, больше не работает.Катейтс использует национальные преимущества интеграции источников автомобилей, стандартизированного контроля и поддержки цепочки поставок, экспортирует соответствующие источники автомобилей, стандартные системы и вспомогательные ресурсы кооперативным трейдерам; зарубежные партнеры глубоко развивают местные каналы, все стороны дополняют преимущества друг друга и совместно создают промышленную экологию.

Сюй Юньфэн подчеркнул, что в долгосрочной перспективе экспорт подержанных автомобилей вступил в эпоху «длинного километра», по сути, возвращение к коммерческому источнику.Опираясь на огромный внутренний парк автомобилей, точно соответствует спросу на мобильность на развивающихся рынках мира.Только придерживаясь соблюдения правил эксплуатации, стандартизации состояния автомобилей и совершенствования локализованных вспомогательных услуг, китайский экспорт подержанных автомобилей может выйти на долгосрочный устойчивый путь развития, который не соответствует расстановке и развитию экспорта новых автомобилей

Источник: Автомобильный экспорт, Китайская автомобильная газета

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.