Количество предприятий, получивших квалификацию для импорта и продажи автомобилей, увеличилось с 7 до 17, в том числе IMPEXPORT, CIMEX...

В соответствии с декретом No 163 / 2026, опубликованным в «Официальном вестнике» Кубы, с 11 августа 2026 года на Кубе будут введены новые правила, регулирующие покупку, импорт, продажу и сборку транспортных средств.Новая сделка не только отменяет некоторые ограничения на количество автомобилей, но и расширяет круг лицензированных импортеров и значительно снижает налоговое бремя электромобилей.Для китайских экспортеров подержанных автомобилей на кубинском автомобильном рынке расширяется политическое окно, однако правительство по-прежнему не разрешает импортерам, маркам и конкретным моделям автомобилей

Отмена «купа не более шести автомобилей за пять лет», количество лицензированных предприятий по импорту и продаже увеличилось до 17 

Одним из самых прямых изменений реформы является отмена ранее установленного ограничения на покупку физическими и юридическими лицами не более шести автомобилей в течение пяти лет.После вступления в силу новых правил увеличится количество автомобилей, приобретаемых через кубинские авторизованные автопродажи.

В то же время число предприятий, получивших квалификацию для импорта и продажи автомобилей, увеличилось с 7 до 17, в том числе IMPEXPORT, CIMEX, DUNA и Servicios Automotores S. A. (САСА) и т. д.

Для внешних поставщиков это означает расширение официальных каналов сбыта на Кубе, однако не означает полной рыночной реализации импорта.Кубинская комиссия по оценке автотранспортных средств по-прежнему будет отвечать за утверждение поставщиков, марок и конкретных моделей автомобилей, а поиск импортера для китайских экспортеров является первым шагом, если они хотят выйти на местный рынок, а сами продукты по-прежнему должны пройти местную проверку доступа.

Новые правила также усиливают ответственность за послепродажу.Уполномоченные дилеры должны предоставлять гарантии более одного года на продажу новых автомобилей, а подержанные автомобили - более шести месяцев, а также соответствующие послепродажные услуги.Это особенно важно для китайских производителей подержанных автомобилей: Куба начала разрешать более гибкие торговые операции по подержанным автомобилям, но в то же время предусмотрела обязательства по обеспечению гарантий после продажи, что сделает более сложной модель торговли, основанной на простой «продаже».

Индивидуальные лица могут импортировать трамваи непосредственно, но все еще существуют ограничения в количестве и назначении 

Закон No 163 / 2026 дополнительно либерализирует импорт личных автомобилей.Кубинские физические лица, отвечающие соответствующим требованиям, могут сразу же ввозить в некоммерческие цели один полностью электрический автомобиль.

Кроме того, каждые пять лет физическим лицам разрешается ввозить мотор или мотоцикл с двигателем до 250 куб. куб., а также ввозить определенное количество электрических мотоциклов, трехколесных электромобилей, гибридных или бензиновых трехколесных автомобилей и т. д. в соответствии с требованиями.

С точки зрения структуры продукции это в большей степени соответствует нынешней реальности потребления автомобилей на Кубе.Согласно официальным данным, по состоянию на июнь 2026 года Куба продала 35 494 автомобиля всех типов, из которых 65% составляли бензиновые модели, 30% - трамваи и 5% - гибриды.Примечательно, что почти 70 процентов продаж приходится на мотоциклы, мотоциклы и трехколесные автомобили, а не на традиционные пассажирские автомобили.

Это означает, что для китайских экспортеров возможности Кубы не могут быть ограничены четырьмя колесными пассажирскими автомобилями.Дешевые электромобили и трехколесные велосипеды, потребляющие меньше электроэнергии и простые в техническом обслуживании, могут, наоборот, лучше соответствовать местным условиям и условиям, связанным с оплатой.

Ставки налога на электромобили значительно ниже, чем на бензиновые автомобили, местная сборка получает дополнительную поддержку 

Новые правила устанавливают существенно разные ставки налогообложения для различных моделей двигателей.В соответствии с разглашенным в докладе калибром, на импорт полностью электрических автомобилей распространяется специальный налог в размере 5 процентов по сравнению с 25 процентами на традиционные топливные автомобили; если полностью электрические автомобили сборятся на Кубе, ставка налога будет еще больше снижена до 3 процентов и 20 процентов на автомобили, произведенные на местном топливе.

Дополнительные налоговые освобождения могут быть предоставлены, если ввоз электромобилей сопровождается зарядными устройствами, работающими на возобновляемых источниках энергии.Учитывая давние проблемы с поставками топлива и электроэнергии на Кубе, комбинация «автомобилей + фотоэлектрические / накопительные энергии + зарядные устройства» может оказаться более полезной, чем простой экспорт электромобилей.

Также снижены налоги на автобусы и микроавтобусы: ставка налога снижена с 20% до 12%, 7% для местной сборки на Кубе и 5% для электромобилей.Это свидетельствует о том, что Куба не только стремится содействовать электрификации частного транспорта, но и использует налоговую политику для решения проблемы острой нехватки транспортных средств общественного транспорта.

В то же время в будущем разрешенные негосударственные юридические лица смогут импортировать запасные части для сборки или производства мотоциклов, мотоциклов, трехколесных велосипедов и электромобилей.В нем также могут участвовать государственные предприятия, предприятия с иностранными инвестициями и совместные предприятия.Для китайских компаний это еще больше повышает важность сотрудничества в области CKD / SKD, ключевых компонентов и местной сборки.

Кубинские официальные лица заявили, что часть таможенных пошлин и налогов, полученных от импорта автомобилей, по-прежнему будет поступать в Фонд развития общественного транспорта.Министр транспорта Эдуардо Родригес Давила сообщил, что эти средства ранее использовались для закупки 300 электротрейколесов, 110 микроавтобусов, 30 автобусов и 15 электромобилей для погребения.

По официальным данным, по состоянию на июнь этого года на Кубе было передано 13 689 автомобилей, а еще 41 963 автомобиля были импортированы непосредственно в виде непровождаемого багажа или посылки.Как видно, несмотря на сложную экономическую обстановку, реальный спрос на автотранспортные средства на Кубе сохраняется.

Письмо в конце 

Для китайских экспортеров подержанных автомобилей реальной целью нового курса на Кубе является не «полной либерализация», а выборочное ослабление доступа на рынок: расширение каналов продаж, отмена ограничений на количество покупок автомобилей, вступление подержанных автомобилей в официальную систему продаж, а также значительные налоговые льготы для чисто электрической и местной сборки.Наиболее широкие возможности не обязательно имеют дорогостоящие пассажирские автомобили, а скорее могут предоставляться подержанные трамваи, электрические двухколесные и трехколесные транспортные средства, небольшие коммерческие автомобили, а также предприятия по производству CKD / SKD и принадлежностей.Вместе с тем требования в отношении подержанных автомобилей более шестимесячной гарантии, утверждение марки и особые условия для валютных расчетов также делают Кубу не рынком, который подходит для простого запуска.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.