По сравнению с предыдущими правилами, наиболее значительными изменениями в этом году являются два «расширения»: во-первых, значительно расширился диапазон разрешенных импортируемых транспортных средств и автозапчастей, а во-вторых, разрешено увеличить число субъектов рынка, участвующих в сборке автомобилей.

Согласно недавно опубликованному в «Официальном вестнике» пакету законов о автомобилях, с 11 августа 2026 года на Кубе будет введен новый режим импорта, сборки, продажи и передачи прав собственности на автотранспортные средства.Основным документом является Декрет No 163 / 2026, подписанный премьер-министром Мануэлем Мареро Крусом, который заменит Декрет No 119 / 2024, вступивший в силу в январе 2025 года.

По сравнению с предыдущими правилами, наиболее значительными изменениями являются два «расширения»: во-первых, существенное расширение диапазона разрешенных импортируемых транспортных средств и автозапчастей, а во-вторых, увеличение числа субъектов рынка, разрешенных участвовать в сборке автомобилей.Для китайских компаний, которые долгое время уделяют внимание экспорту подержанных автомобилей в Латинской Америке, эта корректировка стоит внимательно следить за ней.

Новые и подержанные автомобили включены в рамки импорта, двигатели и кузова также могут входить

В соответствии с Законом No 163 / 2026 на Кубе разрешается импортировать автотранспортные средства в целом, включая новые и подержанные автомобили, а также двигатели, цилиндры двигателя, кузовы, кабину, шасси и рамы мотоциклов.

Кубинские физические лица, а также иностранные граждане, имеющие статус резидента на Кубе, могут приобретать автотранспортные средства через систему уполномоченных дилеров и совершать операции в долларах США или другой конвертируемой валюте с использованием платежных инструментов, утвержденных Центральным банком Кубы

Вместе с тем «допустимый ввоз» не означает, что все транспортные средства могут въезжать без порога.Обычные автомобили по-прежнему будут облагаться пошлинами, таможенными услугами и другими налогами в зависимости от модели и способа импорта.Что еще более важно, новые правила также предусматривают создание «Комитет по оценке автотранспортных средств», возглавляемого министром транспорта, который будет отвечать за утверждение поставщиков, марок и моделей.

Это означает, что для китайских производителей подержанных автомобилей доступ на Кубу в конечном итоге будет зависеть от конкретного списка доступа и последующих правил.У источника автомобилей есть политическое окно, но «квалификация поставщика + утверждение модели бренда» может стать реальным порогом.

Чистые электромобили существенно отличаются друг от друга, «автомобили + зарядные станции возобновляемых источников энергии» полностью освобождены от налогов 

На фоне реальных проблем с топливом Куба предоставила достаточно четкий политический канал для электромобилей.

В соответствии с новыми правилами, если ввоз чисто электрического автомобиля сопровождается зарядным устройством, питаемым возобновляемыми источниками энергии, можно получить полное освобождение от налогов.В соответствующих положениях также говорится о том, что это разрешение на освобождение от уплаты таможенных пошлин на импорт физических лиц распространяется на кубинских физических лиц и иностранцев, проживающих на Кубе, и, как правило, применяется единовременно.

Новые правила также предусматривают налоговую поддержку для электромобилей, собранных на Кубе, и освобождение от специального налога на продажи.Кроме того, будущие проекты по производству или сборке электромобилей на Кубе потребуют одновременного строительства зарядных объектов, способных удовлетворять потребности в соответствующем использовании.

Политический контекст тоже ясен.В феврале из-за серьезного топливного кризиса Куба временно приостановила импорт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а в мае было введено в эксплуатацию около 200 электромобилей, а в июне правительство объявило о том, что оно разрешит жителям прямое ввоз электромобилей.Таким образом, Декрет No 163 / 2026 больше похож на дальнейшую институционализацию предыдущей новой энергетической политики.

Особенно это вызывает озабоченность для китайских поставщиков.В настоящее время Кубе не хватает не только электромобилей, но и стабильных и недорогостоящих энергетических решений.Таким образом, «электрические автомобили + фотоэлектрические / хранение энергии + зарядные устройства» могут быть более подходящими для местного рынка, чем экспорт одного электромобиля в отдельности.

Негосударственные предприятия могут участвовать в сборке, появилось новое пространство для бизнеса компонентов и CKD 

Еще одно важное изменение произошло в соответствии с Законом No 122 / 2026.Ранее на Кубе в принципе запрещалось использование запасных частей для сборки транспортных средств негосударственными субъектами, а статья 229 Закона о безопасности дорожного движения с внесенными в него поправками позволяет производить и сборку автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов на основе законного приобретения запасных частей и соблюдения требований качества и безопасности.

В соответствии с новыми правилами кубинские негосударственные юридические лица могут также участвовать в сборке или производстве мотоциклов, мотоциклов, трехколесных и электромобилей для их продажи на рынке после утверждения Советом министров и соответствующих формальностей через министерство транспорта.

Вместе с тем следует особо отметить, что либерализация прав на сборку не означает полного освобождения права на импорт запасных частей и компонентов.Соответствующие комплекты, запасные части и принадлежности по-прежнему должны импортироваться через уполномоченные министерством внешней торговли и иностранных инвестиций Кубы учреждения.Таким образом, китайским компаниям, рассматривающим CKD / SKD, электротрейколесы, электромобили или деловые части для автомобилей, первым вопросом может быть не поиск потребителей, а поиск местных партнеров, имеющих законную квалификацию для импорта.

Новое законодательство также касается продажи автозапчастей, управления сборками и принадлежностями, технического вывода из эксплуатации, демонтажа и утилизации транспортных средств и создания фонда развития общественного транспорта.Как видно, на этот раз Куба не только либерализация импорта автомобилей, но и восстановление целой системы регулирования автомобилей, начиная с импорта и сборки и заканчивая утилизацией.

Письмо в конце 

Для китайских экспортеров подержанных автомобилей наиболее привлекательным моментом этой корректировки кубинской политики является одновременное возникновение «расширения доступа к подержанным автомобилям» и «приоритет электрификации».У традиционных подержанных автомобилей действительно есть новое политическое окно, но учитывая такие реалии, как хронический дефицит топлива, валютные напряжения и особые платежные каналы на Кубе, возможно, более целесообразно изучить доступные подержанные электромобили, электрические мотоциклы, электрические трехколесные велосипеды и сопроводительное фотоэлектрическое оборудование для зарядки.В то же время, новые правила сохраняют механизмы утверждения поставщиков, марок, моделей автомобилей и субъектов импорта, и их нельзя просто понимать как полную либерализацию импорта автомобилейДвери на Кубе открываются, но для того, чтобы действительно продать автомобиль, сначала пройти три вещи: квалификацию, расчет и послепродажи, важнее, чем поймать автомобиль.

Источник: https: / / www.cibercuba.com / noticias / 2026 - 08 - 05-u1-e197721-s27061-nid337042-vehiculos-motores-otras-partes-podran-importarse

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.