С 1 августа в Нигерии не было этого удостоверения, автомобиль был задержан прямо в порту!

Грузовое судно, наполненное подержанными автомобилями, три дня находилось у порту Лагоса, и его владельцы не осмелились пристыковать, поскольку у каждого автомобиля на борту не было сертификатов VehCAP.

Это не сценарий фильма.С 1 августа Нигерия официально закрыла пропускные пункты прибытия в порт: все импортированные транспортные средства, не имеющие сертификатов сертификации перед транспортировкой, отказываются в таможенной очистке и прямо конфисковываются по прибытии в порт.

Ваш товар все еще в море?

Это не новое правило, это льготный период.

Многие экспортеры паниковали, думая, что это новая сделка, которая появилась в августе.На самом деле, эта политика была реализована еще 31 марта, когда государственный министр торговли Нигерии Джон Энох объявил в Абудже, что программа SON-NADDC VehCAP (Программа оценки соответствия транспортных средств) официально стала государственной политикой, а не экспериментальным проектом, а не предложением, и вступила в силу немедленно.

Но, что действительно ужасно, это эта временная линия:

90-дневный переходный период является буфером, который Нигерия оставляет на рынке.Как только буферный период истек, таможенные службы, центральный банк, портовые службы и управление безопасности дорожного движения объединились для обеспечения соблюдения закона - не запугивания, а процесса уже прошел.

Груз, погруженный в конце апреля, сроком доставки 30 - 45 дней, упал в этот узел августа. Заказ на пути - это первые заложники этого нового курса.

Что такое Вехкап?Часы понимают.

Программа VehCAP - это программа оценки соответствия транспортных средств, осуществляемая совместно Нигерийским агентством по стандартизации (SON) и Национальным советом по дизайну и разработке автомобилей (NADDC).

Посмотрите эту таблицу, и вы поймете, насколько жесткая эта политика:

Сертификат-карта находится на переднем крае всех звеньев. &Без сертификата VehCAP импортеры не могут выдать даже форму M - без формы M, таможенные службы не выдают ее, центральный банк не выдает иностранную валюту, транспортные средства не могут быть зарегистрированы и зарегистрированы. 

Раньше проверка проводилась после прибытия в порт, когда товары прибыли и проверялись, а затем обрабатывались; теперь проверка проводилась до въезда в страну, и товары без сертификата, прибывшие в порт, являются товарами без законного статуса.

Замораживание прав на товары, ежедневное плата за задержку, возвращение грузов и повторное оформление экспорта - это не вопрос штрафа, это вопрос финансовой цепи.

В. Почему именно сейчас?Попытки Нигерии.

Если вы видите только задержку автомобиля, вы видите только видимость.Если удлинять временную шкалу, то Нигерия играет в два шага:

Первый шаг - снижение налога.  В бюджетной политике 2026 года, ставка комплексного налога на импорт автомобилей будет снижена с 70% до 40%, что сокращается на 42,9%, а также дополнительные льготы для чисто электрических моделей.Как только ставка налога снижается, маржа прибыли для соответствующего импорта немедленно открывается.

Второй шаг - сертификация.  Ставки налога снижены, но порог повышен - сертификация перед транспортировкой, красная линия на 12-летний возраст автомобилей, зеленый налог и обязательный сбор за утилизацию автомобилей с 2026 года.

Сокращение налогов + сертификация закрытия, в совокупности это одно предложение: использование тарифов для передачи прибыли, обмен на рыночные нормы. 

Нигерия хочет не меньшего импорта, а хороших автомобилей.Автомобили низкого качества, аварийные и превышающие старые сроки были выведены из эксплуатации, и только местная сборка (задача НАДДС) стала жизнеспособной, а официальные импортеры получали прибыль.

Что еще хуже: Нигерия является крупнейшим автомобильным рынком в Западной Африке, и ее система сертификации, вероятно, станет эталоном в регионе ЭКОВАС. Сегодня вы ступаете на ту же яму в Нигерии, и завтра она станет той же ямой во всей Западной Африке Это не политика одной страны, это региональный переломный пункт.

Пять вещей, которые экспортеры должны сделать сейчас

Первое - в пути, спасайтесь.

Перечень: нигерийские заказы, которые были погружены, забронированы и готовы к отгрузке, с указанием предполагаемой даты прибытия.

Прибытие в порт после 1 августа: немедленно связаться с импортером для подтверждения того, открыты ли дополнительные каналы, если нет, оценить расходы на перевозку (перевозку Бенина, Того, ввоз на суше) или вывоз

Принцип: приоритетное распоряжение таможенной очистки в порту, не будьте жесткими, если вы не можете добраться

Второе: изменение контракта, блокировка ответственности

Ответственность за сертификацию, стоимость и периодичность указаны в контракте, получение сертификата является условием поставки.

Условия оплаты изменяют сертификат в руках, а затем выпускают товар, никогда не отправляют товар без сертификата и т. д.

Аккредитив: подтверждение того, что сертификат VehCAP включает требования к документации, с тем чтобы импортер не мог отказаться от оплаты на том основании, что он не может выдать форму M

Третья часть: блокирующий механизм, запуск потока

Сертификация проверки в странах экспорта, осуществляемая зарубежными инспекционными организациями, уполномоченными SON, по модели SONCAP VehCAP

Новые автомобили полагаются на сертификаты соответствия производителя, проверка подержанных автомобилей по отдельности --

Стоимость сертификации подержанных автомобилей значительно выше

От запроса до выдачи документа 2 - 4 недели, 

План поставки должен включать цикл сертификации

Четвертая часть: Модель сита, гомеоэтическая структура

Красная линия возрастного автомобиля 12 лет строго соблюдается (старейший может быть импортирован в 2026 году, 2014 год), автомобиль старшего возраста прибывает в порт.

Автомобиль для ремонта аварий, водомобиль, перед транспортировкой проверяется высокая вероятность застрявления, сбор автомобиля должен быть сортирован

Электрические / гибридные: налоговые льготы + система сертификации, большее пространство для валовой прибыли на велосипеде ---

После соблюдения, это структурные возможности.

Пятая вещь: не играйте, не играйте.

Нигерийская ассоциация импортеров и ассоциация таможенных агентов выступили против них и угрожали судебным преследованием, а политика не изменилась

Но не играйте, что политика будет отменена.

-- в соответствии с положениями, касающимися финансирования и инвентарных запасов, свергнутый как неожиданный приятство

Следует следить за тремя переменными: ходом судебного разбирательства, списком и ценами органов по сертификации СОН и последующей деятельностью ЭКОВАС

В конце написано:

VehCAP является официальным переломным пунктом перехода нигерийского рынка от низких цен на сборные габариты.

Ставки налогообложения снизились на 30 пунктов, а порог повысился на одну линию.Тот, кто первым пройдет сертификацию перед транспортировкой, получит 40-процентную ставку налога, а тот, кто будет отправлять грузы голым по старой рутине, будет платить за обучение в порту после августа.

Период политического окна всегда оставлен для тех, кто готов.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.