Основным движущим фактором роста стали японские праворуляные автомобили.В первые семь месяцев текущего года в Россию было импортировано из Японии 1519 тыс. подержанных автомобилей с правом рулем, что на 29% больше, чем в прошлом году.

Согласно последним данным, опубликованным руководителем российского агентства автоданных «Автостат» Сергеем Целиковым, в период с января по июль 2026 года в Россию было импортировано 255,7 тыс. подержанных легковых автомобилей старше трех лет, что на 12% больше, чем в прошлом году.Только в июле в Россию было импортировано 50 500 подержанных автомобилей, что на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Несмотря на увеличение в последние годы сборов за утилизацию автомобилей в России и рост импорта подержанных автомобилей, структура рынка заметно изменилась

Целиков сказал, что наибольшей движущей силой этого роста является японский праворулевой автомобиль.За первые семь месяцев текущего года Россия импортировала из Японии 151,9 тыс. подержанных автомобилей с правовым рулем, что на 29% больше, чем в прошлом году.Toyota по-прежнему является абсолютным лидером, на долю которого приходится 33,5% всех импортированных праворулявых автомобилей, а Honda следует за ней с долей 29,8%.Продолжающаяся популярность праворуляльных моделей также укрепила позицию Японии как основного источника подержанных автомобилей в России.

Напротив, импорт леворуляемых автомобилей снизился.Данные показывают, что в первые семь месяцев этого года импорт подержанных автомобилей с левым рулем составил 103,8 тыс. единиц, что на 6,3% меньше по сравнению с прошлым годом.По мнению Целикова, главным образом это связано с повышением российских тарифов на рециркуляцию автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил, что привело к значительному сокращению импорта крупноизводительных подержанных автомобилей из таких стран происхождения, как Южная Корея, а также частично автомобилей, переправляемых через третьи страны.

Тем не менее, подержанные автомобили китайского происхождения продолжают растиВ настоящее время на китайском рынке существует большое количество автомобилей мощностью до 160 л. с., которые не подвергаются воздействию высоких сборов за рециркуляцию и поэтому больше соответствуют нынешней структуре импортных затрат России.Что касается леворуляющих автомобилей, то на первом месте занимает Volkswagen с 20,5% доли, Audi - 9,8%, а Kia, BMW и Hyundai - 8,7%, 7,6% и 7,6% соответственно.

 Письмо в конце 

Данные вновь подтверждают новую тенденцию на российском рынке: налоговая политика реструктуризирует структуру импортируемых моделей.Конкурентоспособность моделей с большим объемом и высокой мощностью снижается, в то время как модели с умеренным объемом и мощностью до 160 л. с. легче выходить на рынок и лучше отвечать текущим потребностям российских потребителей.В то же время, китайские источники автомобилей не ограничиваются только китайскими брендами, но также включают в себя большое количество моделей международных брендов, которые обращаются на китайском рынке, что обеспечивает экспортным предприятиям более богатый выбор продукции.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.