Чжунцинский Банан: создание новой модели «промышленного кластера + логистического узла + совместного строительства канала» для повышения функции открытого внутреннего комплексного узла

Трансграничный челночный автобус на шоссе в Чонкине, как один из основных способов организации и эксплуатации нового коридора на западе Шести морей, является международным автомагистральным логистическим коридором, созданным совместно правительством района Банан города Чонкина и группой общественного транспорта Чонкина и эксплуатируемым компанией < < Чонкина общественного транспорта АСЕАН интернэшнл логистика лтд. > >.В 2025 году челночный автобус на трансграничной магистрали в Чжункине в новом коридоре Западного Лиухая отправится 12555 вагонов, стоимость грузов достигнет 17,417 млрд. юаней; пропускная способность национального логистического узла коммерческих и торговых услуг в Чжункине, расположенного в районе Банан, достигнет 32 млн. тонн, увеличившись на 12,05% по сравнению с предыдущим годом.Опираясь на это мощное преимущество коридора и узла, в 2025 году объем импорта и экспорта в районе Банан достиг 15,89 млрд. юаней, увеличившись на 21,08% по сравнению с прошлым годом.

Не полагаясь на море и не вдоль границы, район Банан города Чжункина практикует путь развития "логистики коридора, логистического пояса экономики и торговли, промышленности экономического и торгового пояса", закрепляет цель "Чжункина повышает эффективность обслуживания открытого внутреннего комплексного узла шесть", использует возможности для совместного развития, превращает недостатки регионального положения в победу в развитии, выходит на новый путь интеграции и развития узла коридора и разблокирует новый код открытого внутреннего пространства.

Фундамент прохода: сеть тканейных дорог, внутренние трансграничные порты

Ранним утром в логистическом центре (типе B) на шоссе Нанпень в Чжункине был загружен: большие грузовики выстраивались в строй, водители перемещались вокруг грузовых вагонов, чтобы провести окончательную проверку грузов, которые собираются отправиться в «Путешествие в Юго-Восточную Азию».Колеса катились вперед, свидетельствуя о тесной связи Банана с миром.

Ранее при трансграничной торговле предприятия часто сталкивались с проблемами, связанными с плохим прохождением, перемещением по нескольким портам и громоздкими и трудоемкими формальностями.В настоящее время, опираясь на совершенную трехмерную логистическую сеть, мы реализуем «один заказ, один автомобиль до конца, один голос прямо», эффективно повышая эффективность трансграничной торговли.

Разрыв географических ограничений, строительство коридоров имеет решающее значение.Район Банан использует строительство нового западного сухо-морского коридора в качестве возможности, делая все возможное для создания трехмерной сети трансграничной логистики, сформирована и продолжает расширять и модернизировать сетевую систему «3 направления, 12 линий, 25 портов и 39 зарубежных дистрибьюторских складов», ориентированную на АСЕАН, Центральную Азию и Южную Азию.В 2025 году челночные автобусы на трансграничной шоссе в Чжункине в новом коридоре Западного Лиухая отправятся 12555 поездок, впервые преодолев отметку в 10 000 смен, стоимость грузов достигнет 17,417 млрд. юаней, увеличившись на 306% по сравнению с предыдущим годом.Наряду с развитием автомобильных коридоров, ускоряется расширение железнодорожной сети.Глубокая связь между станцией Нанпен, автомагистральным портом Нанпен и портом Фуерян позволяет реализовать согласованные усилия автомагистралей, железных дорог и водных путей. К 2025 году пропускная способность национального логистического узла, ориентированного на коммерческие и торговые услуги в Чжункине, достигнет 32 млн. тонн, с годовым ростом на 12,05%, что действительно позволит Банану реализовать «шесть портов, соединяющих реку и море» и открыть «аортуры» внутренних территорий.

Экономическое и торговое расширение: платформа развивает свои силы, логистика превращается в денежный поток

В 2025 году объем экспорта подержанных автомобилей в районе Банан превысил 400 миллионов юаней, став новым двигателем роста внешней торговли.Это яркое олицетворение «экономического и торгового пояса логистики» в Банане.

Проход открыт, и торговля процветает.Опираясь на преимущества четырех национальных платформ: национальный логистический центр для торговли и торговли в Чжункине, национальную базу логистики холодной цепи, национальный демонстрационный логистический парк и национальную демонстрационную базу электронной торговли, район Банан глубоко интегрирован в общую ситуацию национального развития, способствует эффективному преобразованию преимуществ в области логистики в экономические и торговые преимущества, и позволяет закрепиться видение «логистики в финансовый поток».

Центр логистики на таможенной основе на шоссе Нанпень (тип B) в Чжункине осуществил первую партию пилотных проектов «Оптимизация классификации и регулирования управления товарами» в стране, реализуя совместную сборку и транспортировку таможенных и необоблагаемых товаров на одном складе и на одном автомобиле, сократив время сборки на 1 - 2 дня; провел экономические и торговые мероприятия, такие как «Подъезд в Чжунцин», создал станцию обслуживания внешней торговли, обслуживающую более 150 предприятий; Центр обслуживания инвестиций и торговли RCEP в Чжункине эффективно функционирует, 20 зарубежных филиалов распределяют склады, устанавливают связующие мосты; Проведение конференции по сотрудничеству в логистической отрасли Китая (Чунцин) - АСЕАН 2025 года, заключен 21 соглашение о сотрудничестве.

Благодаря согласованным усилиям серии мер, в 2025 году объем импорта и экспорта района Банан достиг 15,89 млрд. юаней, с годовым ростом на 21,08%, и был сдан яркий открытый ответ.

Промышленные корни: кластеры собирают потенциал, трафик изменяется и увеличивается

Процветание экономики и торговли в конечном итоге зависит от промышленности, а результаты открытости в конечном итоге зависят от промышленности.За счет совершенствования логистической инфраструктуры и создания открытой среды и ряда практических мер, район Банан позволяет логистике не только «протекать» через Банан, но и позволяет промышленности укорениться в Банан, превращая экономические и торговые преимущества канала в преимущества развития.

Проект развития земли в Чжункине является ярким примером продвижения промышленности в Банане.Этот проект, занимающий площадь 1594 акров и общей стоимостью инвестиций 12 млрд. юаней, использует преимущества нового западного коридора, связывает цепочку поставок высококачественных продуктов питания АСЕАН и позволяет быстро доставить фрукты АСЕАН и другие товары в юго-западные районы Китая.В настоящее время проект завершил строительство основного объекта площадью 600 000 кв. м, привлекая более 500 коммерческих хозяйств.

В настоящее время в логистической базе автомобильных дорог в Чонкине было введено более 80 известных предприятий, таких как Jingdong, Shunfeng и Shentong, с более чем 7000 субъектами бизнеса, сформировав пять крупных промышленных кластеров комплексной логистики, профессионального рынка, электронной коммерции, международной торговли и производства потребительских товаров с общим оборотом почти 750 млрд. юаней, создав прочную промышленную основу для продвижения открытости Внутренних районов Банна.

От строительства основы для прохода через «аортарю», до экономической и торговой активизации «нового двигателя», а затем к укоренению промышленности и укреплению «жесткой поддержки», Банан использует набор «комбинированных кулаков», чтобы найти правильный путь, реализовать прагматические инновации, координировать развитие, ухватить первую возможность, написать ответный вопрос Банан для строительства шести открытых горных районов в Шонкине.

Источник: Китайская пилотная зона свободной торговли в Чонгкине

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.