Для выполнения требований к развертыванию Программы работы по ускорению развития новых точек роста потребления услуг Генеральной канцелярии Госсовета, ликвидации необоснованных ограничений в области автомобильного рынка, развития новых форм, создания новых сценариев, стимулирования жизнедеятельности автомобильного рынка и лучшего удовлетворения диверсифицированных потребностей населения в потреблении автомобилей, после консультаций с Национальной комиссией развития и реформы, Министерством образования, Министерством финансов, Министерством природных ресурсов, Министерством экологической окружающей среды и Министерством жилищного строительства и городского и сельского строительства, предлагаются следующие меры.

I. Регулирование упорядоченного развития модификации автомобилей

1) Создание и совершенствование системы управления модификацией автомобилей.Разработать политические документы по содействию развитию рынка автомобильной модификации, четко установить иерархическое и классифицированное управление автомобильной модификацией, определить список проектов автомобильной модификации, совершенствовать требования к управлению, как проверка транспортных средств, регистрация изменений и т. д.

2) Совершенствование системы стандартов модификации автомобилей.Исследование по созданию технического подкомитета по автомобильной модификации Национального комитета по технической стандартизации автомобилей, составление перечня стандартов, подлежащих пересмотру, ускорение разработки ряда национальных стандартов, исследование и разработку технических норм для автомобильной модификации запчастей и компонентов и модификации

(III) Укрепление потенциала высококачественного предложения переоборудовательной промышленности.Изучить систему лицензирования доступа к автомобильным запчастим для модификации.Исследование и совершенствование системы сертификации CCC для автомобильных компонентов, укрепление контроля за качеством продукции, безопасностью и охраной окружающей среды.Усилить управление профессиональной подготовкой и управлением технических кадров по автомобильной модификации, поощрять техническое взаимодействие между организациями, занимающимися автомобильной гонкой, и предприятиями по модификации гражданских автомобилей.Оптимизировать услуги, связанные с обязательным страхованием ответственности в случае дорожно-транспортных происшествий и коммерческим страхованием, поддерживать разработку норм по модификации автомобилей.

II. Поддержка развития индустрии кемпинг-автомобилей

4) Совершенствование окружающей среды для проезда и использования автомашин.Поддержка в оптимизации политики управления дорожным движением автомашин во всех районах.Упрощение процедуры утверждения земельных участков для лагерей для автотранспортных средств.

(v) повышение уровня вспомогательного обслуживания лагерей для автомашин.В сочетании с региональными культурными и туристическими ресурсами поощряется строительство ряда высокостандартных и многофункциональных лагерей для автомашин вдоль живописных дорог и пригородах городов, совершенствование вспомогательных услуг по ремонту и снабжению, водоснабжению и электроснабжению, медицинской помощи, питанию и жилью.Оптимизировать установку логотипа лагеря для колябин, выпустить бутик туристических маршрутов для колябин.При строительстве или реконструкции общественных парковочных мест в городах могут быть установлены специальные парковочные места для автомобилей и трейлеров и укреплено управление, чтобы лучше удовлетворить спрос на парковку автомобилей.

(VI) содействовать модернизации цепи производства колючей машины.Поддержка создания сборных зон индустрии автодорожников в районах, где имеются условия, для воспитания ведущих предприятий с ключевыми технологиями, возможностями интеграции всей промышленной цепи и международной конкурентоспособностью.Руководство предприятиями увеличить инвестиции в исследования и разработки, разрабатывать экологически чистые, интеллектуальные, легкие, адаптированные к старению и другие продукты для легковых автомобилей, отвечающие потребностям рынка.

Развитие нового типа традиционных классических автомобилей

vii) совершенствование мер по управлению традиционными классическими автомобилями.В соответствии с «Общими требованиями к традиционным классическим автомобилям» (GB / T 45194 - 2024) разработаны правила и эксплуатационные нормы для признания традиционных классических автомобилей, а также проводится работа по признанию соответствующих условий традиционных классических автомобилей.Поддержка соответствующих пилотных городов реформы автомобильного циркуляции и потребления для изучения и развития традиционной торговли классическими автомобилями, торговли циркуляцией, выставки и экспозиции и условное выезд на дорогу, разработки и совершенствования соответствующих мер политики и механизмов надзора.На основе местных экспериментальных проектов постепенно совершенствуется система управления всей цепочкой традиционных классических автомобилей на национальном уровне.

(viii) обогащение сценария использования традиционных классических машин.Поощряется включение традиционных классических автомобилей в систему культурных и туристических ресурсов.Поддержка проведения традиционных гонок классических автомобилей, салонов брендов, дегустаций коллекций, культурных фестивалей и других специальных мероприятий.Поддержка развития вспомогательных отраслей промышленности, таких как репродукция запчастей и компонентов традиционных классических автомобилей, ремонт автомобилей, аттестация, аукцион.

IV. Оптимизация предоставления услуг по техническому обслуживанию и страхованию автомобилей

9) Совершенствовать систему стандартов политики технического обслуживания автомобилей.Усиление управления техническим обслуживанием автомобилей, совершенствование стандартов и норм технического обслуживания новых энергетических автомобилей.Глубоко продвигать открытость технической информации о техническом обслуживании, укреплять руководство работой, повышать качество открытости информации и содействовать стандартизированному развитию технического обслуживания.

10) Укрепление потенциала поддержки обслуживания.Совершенствовать систему управления кредитом для технического обслуживания автомобилей, поддерживать автодилеров и ремонтных предприятий в создании системы услуг «онлайн-записки + офлайн-сервисы».Поощрять интенсивное, специализированное и брендированное управление цепочкой предприятий по обслуживанию.Автопроизводители должны обогатить каналы обслуживания и поставок запасных частей новых энергетических автомобилей, не должны ограничивать свободный выбор потребителей предприятий по обслуживанию и техническому обслуживанию домашних автомобилей и использовать это в качестве основания для отказа нести юридическую ответственность за «три гарантии».Руководство предприятиями по производству автомобилей с новой энергией и предприятиями по производству батарей открыть лицензию на техническое обслуживание, поощрять «ремонт и замену» и повысить способность социализированного обслуживания автомобилей с новой энергией.

11) Усиление поддержки услуг страхования.Осуществление Руководящих заключений об углублении реформы и укреплении надзора для содействия высококачественному развитию автомобильного страхования новых энергетических источников, дальнейшее повышение потенциала и уровня обслуживания автострахования и создание всеобъемлющей системы классификации страховых моделей.Инновации и оптимизация предложения продуктов автомобильного страхования, предоставление комбинированных продуктов «базового + изменения», изучение модели страхования «отделения автомобиля и электричества».

Активное развитие автомобильных соревнований

12) Создание многоуровневой системы автомобильных соревнований.Содействовать созданию многоуровневой системы автомобильных соревнований, которая ведет известные соревнования, продвигает профессиональные соревнования и популяризирует опытные соревнования.Использовать преимущества развития промышленности автомобилей с новой энергией, культивировать группу национальных брендов соревнований автомобилей с новой энергией с ключевой конкурентоспособностью и усилить защиту прав интеллектуальной собственности.Поддержка соответствующих пилотных городов реформы потребления автомобильного циркуляции для введения известных международных автомобильных соревнований в соответствии с местными условиями, совершенствование упрощенных процессов и моделей импорта и экспорта гоночных автомобилей, укрепление локализации и инноваций внедрения соревнований; создание нескольких мест потребления автомобильного спорта национального уровня, укрепление объектов, технических услуг, операций соревнований и других комплексных вспомогательных возможностей.

13) Оптимизация механизма управления событиями.Разрабатывать и опубликовать руководящие принципы проведения автомобильных соревнований, повышать уровень безопасности проведения соревнований и укреплять стандартный процесс проведения соревнований.Поощрять проведение массовых спортивных соревнований и поддерживать проведение местных выступлений.Поощряется включить услуги по организации автомобильных соревнований в список приоритетных вопросов «Эффективное выполнение одного дела» для повышения уровня упрощения проведения соревнований.

(14) Развитие новых сценариев потребления автомобильного спорта.Опираясь на ресурсы местных районов, мы будем развивать ралли, кросс-городы, сборные гонки, картинки, гонки на местах и т. д. в соответствии с местными условиями, чтобы создать опытные соревнования для широкой публики.углубление развития интеграции бизнеса, культуры и туризма, интеграция автомобильных соревнований и местных ресурсов, создание серии «путешествия по соревнованиям» элитных маршрутов, обогащение потребительских сцен.

15) Усиление строительства команды талантов гонки.Поддержка общеобразовательных высших учебных заведений и профессионально-технических училищ в открытии специальностей, связанных с автомобильным спортом, для подготовки водителей, техников, тренеров, судей, эксплуатации гоночных автомобилей и других профессиональных талантов.Создание национальной информационной платформы для регистрации гоночных талантов, совершенствование системы оценки гоночных талантов, содействие интеграции образования и трудоустройства, обеспечение поддержки талантов для развития автомобильных соревнований.

VI. Поощрение инновационного развития интеграции аренды автомобилей

(16) Поддержка интеграции и модернизации индустрии аренды автомобилей.Развивать и укреплять субъекты бизнеса, продвигать глубокую интеграцию лизинговых предприятий и автомобильной промышленности, открывать промышленную цепочку посредством централизованных закупок, выкупа, распределения подержанных автомобилей, экспорта подержанных автомобилей и других моделей.Поддержка соответствующих условий аренды автомобилей и операторов аккумуляторов для получения льготных процентов по кредитам и других политик.

(XVII) Укрепление потенциала в области аренды автомобилей.Поощрять брендирование, сетевое и масштабное развитие предприятий по аренде автомобилей, совершенствовать сеть услуг по аренде малых и микроавтобусов, поддерживать инновации в таких диверсифицированных моделях обслуживания, как «возврат автомобилей в других местах» и «покупка за счет аренды», а также инновации в продуктах страхования аренды автомобилей, совершенствовать страховые услуги и снизить затраты на автомобили для потребителей.

Министерство торговли совместно со всеми соответствующими ведомствами организовало и осуществило соответствующие меры настоящего документа, сформировало совместные усилия с пилотной работой по реформе потребления автомобильного циркуляции, своевременно координировало решение сложных запросов, отражаемых местными и предприятиями.Все регионы должны совершенствовать рабочий механизм, серьезно заниматься осуществлением соответствующих мер; усилить руководство работой и гарантию факторов ресурсов для соответствующих пилотных городов, хорошо использовать существующие каналы финансовых средств, поддерживать развитие сценария потребления услуг на рынке автомобилей, поощрять пилотные города с новыми формами потребления и новыми моделями включить соответствующие сценарии потребления в сферу поддержки, чтобы обеспечить плавное продвижение всех работ и достижение реальных результатов.Соответствующие пилотные города реформы потребления автомобильного циркуляции должны сосредоточиться на ключевых направлениях в сочетании с требованиями настоящего циркуляра, выполнять пилотные задачи в соответствии с местными условиями, как можно скорее сформировать ряд типового опыта и практики, которые могут быть воспроизведены и распространены, и продолжать культивировать и расширять потребление автомобильного рынка после покупки.

Министерство промышленности и информационных технологий Министерство общественной безопасности     

Главное таможенное управление министерства транспорта министерства культуры и туризма   

Главное управление по надзору за рынком Главное управление по надзору за финансами  

18 июня 2026 года

(В настоящем документе сокращены)

Источник: Китайская ассоциация автомобильного оборота

Заявление: Авторские права принадлежат оригинальному автору.Если вы считаете, что контент является нарушением, пожалуйста, свяжитесь с нами.