Традиционная автомобильная промышленность была перевергнутаС выпуском статистических бюллетеней и другой официальной информации также был опубликован список десяти крупнейших городов по производству автомобилей в 2025 году - Чжунцин вернулся в первую строчку по производству автомобилей в стране, Хэфэй и Уху конкурировали с тремя лидерами, и группа новых автомобильных городов быстро поднялась.

Чжунькин выиграл первую

10 мая Гуанчжоу опубликовал статистический бюллетень на 2025 год, согласно которому в 2025 году в Гуанчжоу было произведено 2 4096 млн. автомобилей, что снизилось на 5,1%.Данные об этом производстве на 3781 тыс. единиц меньше, чем в Чонкине.В начале этого года Чжунцин объявил о возвращении в «первый город автомобилей в Китае» с 2,788 млн. единиц.

На самом деле, в 2024 году производство автомобилей в Чжункине уже превысит Гуанчжоу.В том же году в Гуанчжоу было произведено 2,5398 млн. автомобилей, в Чжункине - 2,5401 млн. автомобилей.Тем не менее, производство автомобилей в Шэньчжене в этом году составило 29353 млн. единиц.В статистическом калибре того времени Чжунцин не смог стать первым, превзойдя Гуанчжоу.

В последние годы Национальное статистическое управление проводит реформу, предусматривающую «одинаковый акцент на правовой собственности», т. е. статистическую реформу как юридических лиц, так и предприятий промышленной деятельности.С 2025 года Государственное статистическое управление изменило методы статистики производства автомобилей, изменив с «место нахождения юридического лица предприятия» на «статистику места производства».В результате, производство некоторых филиалов BYD больше не учитывается в Шэньчжэне и Гуанчжоу.

В настоящее время Шэньчжэнь еще не опубликовал статистический бюллетень за 2025 год и объем производства автомобилей в 2025 году.Тем не менее, в 2025 году производство автомобилей в провинции Гуандун составило 3,0402 млн. единиц, а за вычетом производства в Гуанчжоу осталось 632,4 млн. единиц.Таким образом, производство автомобилей в Шэньчжэне в 2025 году не должно превышать эту цифру, а Чжунцин и Гуанчжоу занимают первые два места в стране.

Преобладание Чжункина над Гуанчжоу является результатом волны электрификации автомобильной промышленностиКак крупные города традиционной автомобильной промышленности, Чжунцин и Гуанчжоу пережили удар электрификации, но преобразование в Чжункине было быстрым, резкий рост производства новых энергетических автомобилей, представленного Селисом, привел к преобразованию всей отрасли, напротив, преобразование в Гуанчжоу было медленным.

Согласно данным Бюро статистики города Чжункина, в 2025 году добавленная стоимость кластера промышленности автомобилей с новой энергией, связанных с интеллектуальной сетью, увеличилась на 13,4% по сравнению с предыдущим годом, и вклад в промышленность города составил 60,9%.Среди них добавленная стоимость новых энергетических автомобилей выросла на 28,9%.Ключевые автопредприятия, представленные серией Celis и Chang 'an, запустили множество новых моделей энергетики с высокой температурой рынка и хорошими продажами, что стимулирует синхронный рост вспомогательных предприятий и становится основной опорой для устойчивого роста кластера промышленности автомобилей с новой энергией, связанных с интеллектуальной сетью.

На самом деле, в первой половине преобразований индустрии автомобилей с новыми энергетическими автомобилями в качестве прорыва, группа новых автомобильных городов быстро поднялась, нарушив первоначальную структуру.Чанчунь, Ухань, Шанхай, Чжунцин, Гуанчжоу, Пекин и т. д. являются традиционными автомобильными городами, но теперь такие города, как Хэфэй, Уху, Сиань и Чжэнчжоу, поднимаются и занявают место традиционных автомобильных городов.

Согласно статистическим бюллетеням или другим официальным данным, в прошлом году в десятке крупнейших городов по производству автомобилей были соответственно Чжунцин, Гуанчжоу, Хэфэй, Уху, Шанхай, Сиань, Пекин, Чанчунь, Чжэнчжоу и Лючжоу, с объемом производства соответственно 2 7877 000, 2 4096 000, 1 872 000, 1 83 000, 1 772 000, 1 4827 000, 1 4671 000, 1 4613 000, 1 205 000 и 1 15519 000, Кроме того, Циндао (1022 000 автомобилей) и другие также превысили миллион автомобиля.Новый город автомобиля уже играет главную роль.

Несмотря на то, что Чжунцин и Гуанчжоу занимают первые два места с абсолютным преимуществом более чем в 2 миллионах автомобилей, они также сталкиваются с конкурентным давлением со стороны двух братьев провинции Аньхой.

Согласно статистическому бюллетеню, в 2025 году в Хэфэй было выпущено 1,872 млн. автомобилей, в том числе 1,371 млн. автомобилей с новой энергией.Уху еще не опубликовал статистический коммюнике, однако, в марте этого года секретарь городского комитета Ухуху Ningbo в интервью СМИ представил, что годовое производство автомобилей 1,83 млн единиц, рост на 10,7%, что составляет почти 50% всей провинции Аньхой.

Производство автомобилей в Хэфэй и Уху в целом совпадает. В результате двойного движения, производство автомобилей в провинции Аньхуаи продолжает расти. В 2022 - 2024 годах, производство автомобилей в провинции Аньхуаи составило соответственно 1 746,9 млн., 2 088 млн. и 2 6203,3 млн. единиц, занимая соответственно седьмое, четвертое и второе место в стране.В 2025 году объем производства автомобилей в провинции Аньхуаи составит 36865 тыс. единиц, став первой провинцией по производству автомобилей в стране.

Войти во вторую половину соревнований

15 мая Сиань опубликовал статистический бюллетень на 2025 год.Согласно коммюнике, в 2025 году производство автомобилей в Сиане составило 1,4827 млн. единиц, что сократилось на 2,1%, в том числе производство автомобилей с новой энергией составило 1,0514 млн. единиц, что сократилось на 6,5%.Когда-то «первый город новых энергетических автомобилей» сталкивается с узким местом роста.

Согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности Шаньси, в 2025 году производство и продажи Сиань BYD и Сиань Jili снизились: Сиань BYD выпустила и продала 968,1 тыс. единиц, снизившись на 9,85% по сравнению с прошлым годом; Сиань Jili выпустила и продала 304,1 тыс. единиц, снизившись на 3,54% по сравнению с прошлым годом, в том числе 19,6 тыс. автомобилей с новой энергией, снизившись на 57,57% по сравнению с прошлым годом.

С начала этого года холодная волна поразила автомобильную промышленность Сианя.В первом квартале этого года добавленная стоимость промышленности выше крупного размера в городе Западной безопасности упала на 4,7% в годовом исчислении.Среди них производство автомобилей сократилось на 11,2%.В первом квартале этого года объем производства автомобилей в провинции Шаньси составил 2199 000 единиц, что более чем на 50% меньше по сравнению с 4525 000 единиц в первом квартале 2025 года.

На самом деле, индустрия автомобилей с новой энергией также обострила горячую конкуренцию, и структура отрасли будет продолжать развиваться.Фэн Лэй, директор Научно-исследовательского института создания промышленности Firestone, сказал First Financial Economy, что автомобильная промышленность перешла от «инкрементального проникновения» на стадию «замены запасов», и национальный рынок вступил в «увешение запасов».

Эта жесткая конкуренция также будет оказывать влияние на топливные автомобили.Например, 19 мая, статистическое бюро города Чжункина опубликовало данные, согласно которым добавленная стоимость автомобильной промышленности в январе-апреле выросла на 2,2%, однако производство автомобилей упало на 7,5%, в том числе на 4,0% выросло производство автомобилей с новыми источниками энергии.Это свидетельствует о том, что производственные мощности автомобилей в Чжункине продолжают страдать от потрясений.

Более того, уже пришла вторая половина преобразований в индустрии новых энергетических автомобилей.После электрификации будет еще одна конкуренция интеллектуальности.Фун Лэй сказал, что в 2025 - 2026 годах коэффициент проникновения новых энергетических автомобилей в Китае превысил 50%, отрасль вступила в стадию «нокационного соревнования», интеллектуальность является новой переменной, и все города вернулись на одну и ту же трассу.

11 мая на сайте городского правительства Сианя был опубликован «План реализации Сианя по содействию высококачественному развитию промышленной цепи новых энергетических автомобилей с интеллектуальными сетями», в котором предлагается превратить Сиань в первоклассную базу для производства и разработки новых энергетических автомобилей с интеллектуальными сетями в стране к 2030 году, а объем производства промышленной цепи превысит 310 млрд. юаней.

Среди них, к 2030 году производство автомобилей с новой энергией, подключенных к интеллектуальной сети, в городе превысит 1,55 млн. единиц, заняв первое место в стране.Объем производства промышленности энергетических батарей в городе достиг 40 млрд. юаней, занимая лидирующие позиции в отрасли.Трансформация и модернизация традиционных предприятий по производству запчастей, разработка новых технологий и новых продуктов, расширение серии и увеличение доли вспомогательного оборудования автомобиля.К 2030 году объем производства традиционных запасных частей города превысит 35 млрд. юаней.Основное внимание уделяется таким ключевым областям, как интеллектуальная кабина, ладер, чипы автомобильного калибра, электрическое управление двигателями, топливные батареи и их ключевые материалы, а также планируется ряд ключевых проектов.К 2030 году объем производства новых запасных частей города превысит 18 млрд. юаней.

По мнению Фун Лэй, в настоящее время китайская автомобильная промышленность полностью перешла от «постепенного проникновения» к «замене запасов».Под множественным давлением снижения субсидий, обострения ценовой войны и интеллектуальной перестановки, вся отрасль переживает преобразование жизни и смерти от расширения масштабов к увеличению стоимости, и только предприятия и регионы, которые совершили этот скачок, могут пройти дальше в этом соревновании по нокаутированию.

Источник: Автор|  Первый финансовый лик. 

Заявление: Авторские права принадлежат оригинальному автору.Если вы считаете, что контент является нарушением, пожалуйста, свяжитесь с нами.