С марта ситуация на Ближнем Востоке продолжает оказывать эффект бабочки на все аспекты мировой экономики, поднимая цены на энергоносители, нарушая производственно-сбытовые цепочки и повышая инфляционные ожидания.В результате этого более эффективные с точки зрения затрат и быстрые поставки подержанных электромобилей, не опасающиеся беспокойства по цене на нефть, получили неожиданные дивиденды в Европе, где в последнее время продажи заметно увеличились.Итак, распространилась ли эта волна эффекта бабочки на рынок подержанных автомобилей в Китае и каково его влияние?

Ежемесячные нормальные колебания кварталов

В первом квартале этого года многие автопроизводители запустили 7-летнюю программу покупки автомобилей с низкими процентными ставками, снизили порог покупки новых автомобилей, объективно увеличили рекламные усилия на рынке новых автомобилей и захватили некоторых потенциальных потребителей подержанных автомобилей.Кроме того, в результате весенних праздников активность торговли подержанными автомобилями сезонно снижается, а потребительский спрос слабый.

Последние данные Китайской ассоциации автомобильного оборота показывают, что в марте объем торгов на рынке подержанных автомобилей в стране составил 1,791,8 млн единиц, что увеличилось на 37,73%, что увеличилось на 2,11% в годовом исчислении, а сумма сделки составила 117,868 млрд. юаней.С января по март общий объем торгов подержанных автомобилей составил 4,822 млн единиц, что увеличилось на 4,66% по сравнению с прошлым годом, а общая сумма сделки составила 312,882 млрд юаней.Из них было продано 3 712 500 легковых автомобилей, что на 0,88% выросло по сравнению с предыдущим годом.По индексу менеджеров подержанных автомобилей в марте составил 45,5%, что на 3,7 процентных пункта выросло по сравнению с прошлым месяцем, но снизилось на 2,7 процентных пункта по сравнению с прошлым годом.По сравнению с февралем рынок несколько отаплился, потребительский спрос продолжает выпускаться.

Кроме того, с точки зрения оптовых цен, рынок подержанных автомобилей демонстрирует редкую устойчивость.Индекс оптовой продажи подержанных автомобилей No30 (далее именуемый «индекс No30»), призванный динамически отражать динамику цен на оптовом рынке подержанных автомобилей Китая, в марте 2026 года достиг 84 пункта.Это третий месяц подряд в 2026 году, когда индекс стабилизировался выше важной отметки 80 пунктов, что создало четкую тенденцию к устойчивому началу первого квартала 2026 года.

В 2025 году индекс отражает ценовую тенденцию, которая в течение восьми месяцев подряд была ниже 80 пунктов.В 2026 году устойчивые показатели в первом квартале не только отражают тенденцию к прочному дну рынка, но и повышают эффективность трансрегионального циркуляции автомобилей, выпуская сигнал о консолидации доверия рынка.

С точки зрения стран бренда, цены на подержанные автомобили независимых брендов продолжают оставаться сильными, выросли на 13,7% по сравнению с прошлым годом, занимая первое место среди подержанных автомобилей брендов стран, что свидетельствует о постоянном улучшении их признания на рынке и способности сохранить стоимость.Немецкие бренды продемонстрировали сильную устойчивость к сохранению своей стоимости с годовым приростом на 8,7%, а японские бренды выросли на 5%.Для сравнения, цены на корейские бренды упали на 12,6% в годовом исчислении, а также в той или иной степени у американских и французских брендов.

Согласно данным филиала Китайской ассоциации автомобильного оборота, в марте подержанные автомобили на линии достигли 7192 тыс. автомобилей, что на 27,8% выросло по сравнению с прошлым месяцем.Заместитель генерального секретаря Пекинской ассоциации автомобильной промышленности Ван Мэн сказал, что в настоящее время движущая сила резкого роста запасов на рынке подержанных автомобилей в основном связана с топливными автомобилями, цикл продаж подержанных автомобилей с новой энергией ускоряется, даже есть тенденция местного предложения превышать спрос, но спрос на топливные автомобили, особенно на модели с объемом выше 2,0 литров, явно недостаточен.

Он считает, что во втором квартале продажи новых автомобилей в магазинах 4S значительно повысится, а также приведет к большому количеству источников замены автомобилей на рынок подержанных автомобилей.В течение всего года внутренний автомобильный рынок будет поддерживать стабильную работу, международный экспорт будет поддерживать быстрый рост, внутренняя стабильность и международный рост являются основными характеристиками.«На текущем рынке подержанных автомобилей нет проблем, но только при условии, что цены на нефть в целом не будут более сильно колебаться, что может вызвать значительные изменения в общей структуре рынка».Говорят Ван Мун.

Первый квартал прошло, подержанные автомобили с осторожным оптимизмом относятся к буму рынка подержанных автомобилей в этом году, на том основании, что международные высокие цены на нефть продолжают высвобождать дивиденды политики, ожидается, что дальнейшая активизация спроса на замену, но потребители повышают чувствительность к ценам, выдвигают более высокие требования к возможностям обслуживания платформы и прозрачности ценообразования.

Стоимость новых энергоресурсов растет, конкуренция за электромобили растет

Согласно данным Европейской комиссии, с 23 февраля по 16 марта текущего года средняя цена на нефть в странах ЕС выросла на 12% до 1,84 евро за литр.Рост продаж подержанных электромобилей был еще более заметным, поскольку они продаются на 40% дешевле, чем новые автомобили, и почти немедленно поставляются в эксплуатацию.

Согласно данным шведской платформы онлайн-продажи Blocket, в первые две недели марта продажи подержанных электромобилей выросли на 11%, а количество просмотров выросло на 17%.Согласно данным крупнейшей немецкой платформы для торговли автомобилями mobile.de, с начала марта доля электромобилей в поисковых запросах выросла с 12% до 36%.Согласно данным Aramisauto, крупнейшего французского онлайн-магазина подержанных автомобилей, на конец второй недели марта доля подержанных электромобилей среди всех моделей, проданных на платформе, выросла до 12,7% по сравнению с 6,5% три недели назад.В то же время доля бензиновых автомобилей, продаваемых на платформе, сократилась с 34% до 28%, а доля дизельных автомобилей - с 14% до 10%.

По сравнению с внезапным стартом объемов торгов подержанных автомобилей с новой энергией на европейском рынке, рост объемов торгов на внутреннем рынке в большей степени основан на эндогенной динамике рынка.Данные показывают, что в прошлом году масштаб торговли подержанными автомобилями с новой энергией в Китае уже показал высокий рост, совокупный объем торговли 1,61 млн единиц, что на 43% выросло по сравнению с прошлым годом.За первые два месяца этого года подержанные автомобили с новой энергией составили 265 000 единиц, что почти на 40% выросло по сравнению с предыдущим годом.

В марте спрос потребителей на подержанные автомобили с новой энергией неуклонно увеличивался.Соучредитель и главный операционный директор Цай Бо сказал журналистам «China Motor News», что, особенно с марта, под воздействием беспокойства по безопасности топлива, вызванной международной нестабильностью, корректировки глобальной энергетической структуры и т. д., клиенты, обращающиеся в магазины для консультаций по подержанным автомобилям с новой энергией, значительно увеличились, объем продаж также значительно увеличился и привели к росту цен на сделки.С точки зрения оптовых цен, индекс 30 показывает, что в марте цена подержанных автомобилей отечественных брендов новых моделей индекса автомобилей с энергией резко выросла на 27%.

Ван Мэн сообщил, что отношения между спросом и предложением подержанных автомобилей с новой энергией в стране происходят тонкие изменения, объем консультаций, объем посещений магазинов и объем оборота значительно увеличились.Многие автопроизводители глубоко чувствуют ожесточенную конкуренцию цен на покупку подержанных автомобилей, снижение средней прибыли и даже явление жестокой конкуренции на отдельных рынках.Эти изменения усилили давление на традиционных продавцов подержанных автомобилей для ускорения перехода на новые источники энергии, требуя от них инвестировать больше средств и открыть многочисленные каналы сбора автомобилей.

По данным платформы подержанных автомобилей, рынок в марте этого года в целом соответствует закону о потеплении после Весеннего фестиваля в предыдущие годы, объем продаж значительно увеличился по сравнению с февралем, а также по сравнению с январом.Вместе с тем наблюдаются структурные изменения в сегменте видов энергетики.Согласно данным подержанных автомобилей, в первом квартале предложение и спрос на подержанные автомобили новой энергии на платформе синхронически росли; однако в области подержанных автомобилей с топливом в марте предложение продавцов резко увеличилось, а спрос покупателей сократился.У владельцев топливных автомобилей возросла готовность продавать, но энтузиазм покупателей снизился.В этом изменении спроса и предложения большинство владельцев топливных автомобилей беспокоит то, что автомобиль не продается по цене.

Следите за рыночными переменными, не слепыми вкладывайтесь в автомобиль.

В этом году государственная политика субсидирования «старой в обмен на новую» продолжает действовать, и в некоторых местах последовательно вводятся специальные субсидии на подержанные автомобили с новой энергией.Такая политика позволила снизить совокупные расходы потребителей на замену автомобилей, что еще больше стимулировало спрос на замену топлива в обмен на электричество.Например, торговое бюро города Сиань выпустило уведомление о «Сиань 2026 года» о субсидиях потребления подержанных автомобилей, в соответствии с которым любой автомобиль, приобретенный с 19 января 2026 года (включительно) по 31 декабря 2026 года (в зависимости от счета-фактуры на автотранспортные средства), и приобретение подержанных пассажирских автомобилей в участвующих предприятиях может воспользоваться субсидией на покупку автомобиля в соответствии с суммой счета-фактуры на покупку автомобиля, а субсидии будут исчерпаны.При покупке подержанного легкового автомобиля правительство субсидирует 1,5% от стоимости автомобиля (максимум 4000 юаней), исходя из суммы стоимости автомобиля в единой счету по продаже подержанного автомобиля (без учета других расходов на отделку автомобиля, регистрацию и т. д.).

«В последнее время мы ощущали несоответствие между спросом и предложением, и, поскольку подержанные автомобили являются одним автомобилем, сложно полностью соответствовать потребностям клиентов.Однако перед лицом высококачественных автомобилей, я не осмеливаюсь предлагать слишком высокие цены на получение автомобиля, потому что нужно внимательно контролировать риски, оставляя пространство для прибыли ".Говоря о текущих трудностях управления подержанными автомобилями с новой энергией, Цай Бо сказал.

Согласно отраслевой информации платформы подержанных автомобилей, можно обнаружить, что теперь автодилеры более гибки, чем когда-либо, в ценовом ритме в стратегии сбора автомобилей, более осторожны при приобретении подержанных автомобилей с топливом, в то время как внимание к подержанным автомобилям с новой энергией растет.

Подержанные автомобили с семенами мюнины считают, что одной из заметных тенденций на текущем рынке является то, что владельцы большого количества топливных автомобилей находятся в окне замены энергетической формы.Но прежде чем приобрести новую или подержанную модель новых энергетических автомобилей, как эффективно и по цене ликвидировать запасы топливных автомобилей является основным требованием пользователей, среди которых недоступность продажи является общей болезненной точкой на рынке подержанных автомобилей.

В традиционной офлайн-торговой цепи поставки автомобилей от продавца к конечному покупателю, как правило, проходят через дилеров двух-третьих уровней.Поскольку дилеры должны сохранять прибыль и уменьшать оборотные издержки, каждый уровень оборота означает дополнительное давление на цену приобретения.Если можно было бы разрушить эту неэффективную структуру циркуляции и вернуть премию владельцам автомобилей, это значительно увеличило бы прибыль продавцов.

Однако Ван Мэн напомнил, что, хотя динамика продаж подержанных автомобилей с новой энергией хорошая, продавцы подержанных автомобилей также должны быть бдительны к потенциальным рыночным переменным - согласно предыдущему опыту, ожидается, что в этом году будет отказано в экспорте около 1,5 миллиона "подержанных автомобилей с нулевым километром", возвращаются на внутренний рынок, из которых более 900 000 автомобилей с новой энергией, может способствовать новому раунду цен "внутреннего скручивания".

Он сообщил, что в последнее время во многих портах средняя цена на новые автомобили, особенно модели с новой энергией, снизилась с 80 000 долларов до 71 000 долларов до Весна, пространство для спекуляции еще больше сокращается, рынок постепенно возвращается к рациональности.

Международные цены на нефть - это король.

«Факторы, которые действительно движут рынок подержанных автомобилей с новой энергией, включают: во-первых, политику обмена старым и новым, во-вторых, «внутренний рук» новых автомобилей приводит к снижению эффективности затрат, образовавшемуся после «подержанных автомобилей», в-третьих, совершенствование инфраструктуры зарядки и постоянное повышение приемлемости потребителей трамваев.Следует быть осторожным, чтобы не полагать рост продаж новых энергетических автомобилей на цены на нефть ".Королевство напоминает.«Структурные противоречия увеличения объема и падения цен будут продолжаться, и автопроизводители должны научиться рационализировать свою деятельность в такой среде.Кроме того, удаление операторов подержанных автомобилей является более жестоким, и предприятия должны стремиться к внутреннему качеству, и они должны хорошо понять позиционирование бренда, стратегическое направление, контроль затрат и эффективность работы, эффективность производства и эффективность капитала.В целом, цены на новые автомобили, уровень интеллекта, конкуренция в отрасли и общее потребительское желание привели к значительной волатильности текущего рынка, и компании должны своевременно обратить внимание и оценить влияние событий «черного лебедя» и «серого носорога».

Ван Мэн считает, что в нынешней ситуации подержанным автомобилям нелегко быстро расширяться, но следует шаг за шагом.Из-за увеличения затрат на проб и ошибок, связанных с ошибками в принятии решений, повышения риска финансового стресса для предприятий, проблемы и риски группы автодилеров также могут передаваться на рынок подержанных автомобилей, что приводит к рыночной нестабильности.

Он предложил, что в настоящее время автопроизводители должны внимательно следить за динамикой новых автомобилей, особенно за заменой и ликвидацией запасов моделей, цена на получение автомобиля сопоставляется с конечной ценой нового автомобиля, а не ориентировочной ценой, при покупке автомобилей следует продолжать стратегию «быстрого входа и выхода».Инвентарные запасы новых энергетических автомобилей должны контролироваться в течение 15 - 30 дней, более чем за 45 дней необходимо решительно снизить цены и ликвидировать склады.Автопроизводители должны разработать дифференцированные цены в соответствии с моделью автомобиля, возрастом автомобиля и здоровьем батареи - высококачественные автомобили могут надлежащим образом повысить цену, а низкокачественные автомобили предпочитают отказываться, чем рисковать.

Кроме того, автопроизводители должны обратить внимание на финансовую политику при продаже новых автомобилей.Например, финансовые схемы Tesla «пятилетний 0 процент» или «семилетний сверхнизкий процент» оказывают прямое влияние на цены на подержанные автомобили.Некоторые крупные продавцы подержанных автомобилей последовали за ветром совместно с местными банками запустили кредит в размере 100 000 юаней, 12 периодов безпроцентной политики покупки, некоторые продавцы автомобилей продали 3 автомобиля за 5 дней, эффект был более очевиден.Однако малые и средние автопроизводители могут только выбирать решение по снижению цен, например, у одного автопроизводителя есть семь подержанных Tesla Model Y, как только вышла эта финансовая программа, рыночная цена мгновенно упала, в конечном итоге вынуждена была снизить автомобиль по крайней мере на 5000 юаней, прежде чем все расчистить, что привело к определенным потерям.

Цай Бо сказал, что сегодня беспокойство потребителей о покупке подержанных автомобилей с новой энергией по-прежнему сосредоточено на остаточной стоимости и состоянии аккумулятора, автодилеры должны предоставлять правдивые подробные отчеты о состоянии автомобиля при продаже, с прозрачностью автомобиля в качестве ядра для потребителей, чтобы гарантировать спокойную покупку автомобиля.

Экспорт временно блокирован, но под угрозой органический

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в первом квартале 2026 года Китай экспортировал 2,226 млн автомобилей, что на 56,7% больше, чем в прошлом году.Среди них, экспорт топливных автомобилей вырос на 29,9% в годовом исчислении, а экспорт новых энергетических автомобилей вырос на 954 тыс. единиц, что на 120% в годовом исчислении, темпы роста в четыре раза выше, чем у топливных автомобилей.

Хотя данные об экспорте подержанных автомобилей в этом году еще не опубликованы, Цай Бо считает, что экспорт подержанных автомобилей с новой энергией вступил в период возможностей, и после этого раунда резкого роста цен на нефть многие страны будут глубоко осознавать проблемы энергетической безопасности и осуществлять определенное руководство, экспорт новых подержанных автомобилей с новой энергией в будущем является обнадеживающим.В то же время, он также признал, что Министерство торговли и другие четыре департамента совместно выпустили "Уведомление о дальнейшем укреплении управления экспортом подержанных автомобилей" в январе этого года был официально введен в действие, из-за "строго ограничения экспорта автомобилей, зарегистрированных менее 180 дней под названием подержанных автомобилей", некоторые экспортеры подержанных автомобилей в этом году сокращение объема бизнеса является более заметным.

Некоторые экспортеры сообщили журналистам, что в результате вышеупомянутой новой политики экспорт подержанных автомобилей компании в первом квартале упал на 40%.В этом году внезапный конфликт на Ближнем Востоке оказал очень серьезное влияние на международную логистику, и заметно увеличилось число заказов, которые были прекращены и возвращены зарубежными клиентами.

По словам генерального директора Guangdong Good Car Holding Co., Ltd. Ляо Чжиюна, основные рынки экспорта подержанных автомобилей в Китае в основном в России и Центральной Азии, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, в Африке и Южной Америке.В краткосрочной перспективе на Ближнем Востоке и в Африке может возникнуть определенное воздействие.Высокие цены на нефть стимулировали продажи новых энергетических автомобилей, а доля подержанных автомобилей новых энергетических источников также существенно выросла.В то же время параллельный экспорт автомобилей и модифицированных автомобилей будет постепенно сосредоточен в руках некоторых поставщиков каналов, имеющих ресурсы главного завода двигателей.Ожидается, что объем экспорта подержанных автомобилей Китая длинной километров в этом году значительно увеличится, а продавцы подержанных автомобилей и торговые рынки, которые в прошлом занимали основное место на внутреннем рынке, также будут более активно развивать экспортный бизнес.

По мнению Ван Мэн, следует рационально рассматривать влияние роста международных цен на нефть на экспорт подержанных автомобилей в Китае.Несмотря на недавние конфликты на Ближнем Востоке, экспорт китайских автомобилей на Ближний Восток стабильно растет, опираясь на дивиденды регионального рынка.Сложный конфликт между США и Ираном, блокирование логистики в Ормузском проливе привело к краткосрочному росту затрат, но трудно подорвать основные преимущества цепочки поставок Китая.Что касается экспорта подержанных автомобилей, то в последнее время спрос на рынки России, Центральной Азии и Африки по-прежнему высокий, прибыль от экспорта сохраняется примерно на 15%.Хотя иностранные СМИ сообщают, что европейские потребители постепенно отдают предпочтение подержанным электромобилям, для китайских экспортеров европейский рынок ограничивается барьерами в сертификации, логистическими затратами, узнаваемостью бренда и другими факторами, в краткосрочной перспективе не станет главной экспортной силой, поэтому все еще трудно наслаждаться этой волной дивидендов, более реалистично развивать преимущества рынка.

Источник: Китайская автомобильная газета

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.