В Алжире, который был приостановлен на протяжении многих лет, был наконец снят запрет на импорт автомобильных запчастей, а 15 000 практиков завершили регистрацию для импорта запчастей и готовятся к безумному заказу.

Алжирский автомобильный рынок переживает резкий подъем от «замороженного» до «кипящего».

Для тех, кто экспортирует подержанные автомобили и не торгует ими, недавние новости из Северной Африки были очень приятными: запрет на импорт автомобильных запасных частей, который был приостановлен на протяжении многих лет, был наконец снят, и ранее молчаливый рынок был мгновенно активизирован.Согласно последним данным, цитируемым в основных алжирских СМИ «Al Fadjr», в настоящее время в стране 15 000 практиков завершили регистрацию для импорта запасных частей и составляют заказы через официальную платформу (ALGEX).

15 тысяч «потоков», что это значит?Это означает, что пока у вас есть товар в руках, канал вообще не является проблемой.

«Преодоление» - «поздное» «пополнение»

На недавно завершившейся 16-й выставке автомобильных запчастей «Equip Auto» в Алжире это чувство тревоги превратилось в реальные возможности для бизнеса.«Аль-Фадджр» обнаружил на месте, что, хотя импорт автомобилей является горячей точкой, по-настоящему заняты экспоненты, которые производят батареи, шины, пластиковые детали и техническое оборудование.

Это типичный «синдром перезагрузки рынка» - спрос на ремонт автомобилей уже не может быть удовлетворен, несмотря на то, что автомобили еще не поступают в большое количество.Ранее алжирский рынок испытывал длительный «нехватку запасных частей» из-за запрета, но теперь запрет отменен, и «пополнение запасов» является первостепенной необходимостью в настоящее время, будь то для того, чтобы встретить новые автомобили, которые находятся в ближайшем будущем, или для поддержания старых автомобилей в эксплуатации

Стоит отметить, что 70% экспонентов выставки составляют иностранцы, а китайские и турецкие компании заняли еще большее место. Даже шесть компаний из Калуги приехали с экспедицией, и, очевидно, белые медведи не хотят упускать дивиденды Северной Африки.

Предупреждение экспертов: новый автомобиль дорогой, подержанный автомобиль более интересный?

Хотя все кричали о «восстановлении рынка», холодные воды местных экономистов были своевременны.

В интервью экономист Мохамед Хамидуш откровенно заявил: «На алжирском рынке в настоящее время не хватает 1,5 млн. автомобилей».Он даже прогнозировал, что цена на новый импортный автомобиль, отвечающий требованиям, никогда не будет ниже 3,5 млн. динаров (около 180 - 190 тыс. юаней в зависимости от колебаний валютного курса).

Почему это так дорого?Три года не импортировали, изменились обменные курсы, изменились тарифы, и международные цены на автомобили выросли.Хамидуш считает, что огромный разрыв между спросом и предложением может привести к высоким ценам на новые автомобили.

(Старый комментарий)

На самом деле, это очень полезно для нас, чтобы экспортировать подержанные автомобили.Когда цены на новые автомобили поднимаются до уровня 3,5 млн. динаров, те, которые не более трех лет, или высокоэффективные подержанные автомобили китайской марки, до тех пор, пока цены могут быть снижены, на этом рынке это «удар по снижению обслуживания».Руководители местных организаций по защите прав потребителей уже говорили о том, что необходимо поощрять импорт «автомобилей класса А» и «соответствовать покупательной способности обычных людей», что слишком ясно - дешевые и удобные автомобили являются королем.

Продавать не только автомобили, но и услуги.

Если вы думаете, что это просто продажа автомобиля, это слишком поверхностное.Это восстановление в Алжире было связано с сильной "промышленной модернизацией".

На заводе Fiat в Олан началось строительство, и фотографии выставочного зала летели в социальных сетях; местное правительство даже подписало соглашение о создании «автомобильной академии» для подготовки специалистов по ремонту автомобилей, металлургии и окраске.

И даже страховые компании тоже приветствуют.Местный страховой гигант Хасан Хелифати прогнозирует, что с появлением новых автомобилей рынок автомобильного страхования вырастет на 15%.Однако он также высказал жалобу на то, что местные жители покупают только базовую страховку, а не полную, что приводит к тому, что страховые компании вынуждены выплачивать взносы (7,6 динаров за каждый динар в премию).

(Старый комментарий)

Эта деталь важна!Страховые компании не могут позволить себе выплатить компенсацию, и в будущем они обязательно обратят свою политику, либо принудительно увеличат страховую сумму, либо строго контролируют импорт аварийных автомобилей.Это напоминает нам о том, что экспортировать подержанные автомобили из Алжира нужно в жестком состоянии, а не просто выбросить их, поскольку в настоящее время нормативно-правовая логика заключается в том, чтобы быть дешевым и соответствовать требованиям.

Новые правила игры: хотите квоты, сначала инвестируйте

Самое интересное, что эксперты предложили Алжиру последовать примеру Туниса - «Хотите импортировать больше автомобилей?Сначала инвестируйте в местные предприятия».Производите запасные части и комплектующие на местном уровне, и государство даст вам много партий квот на импорт.

На самом деле, это общая проблема многих развивающихся рынков: не хватает иностранной валюты, не хватает промышленности, поэтому нужно не только ваш автомобиль, но и ваш завод.

Подводя итог:

В Алжире эта волна реальна, 15 000 поставщиков запасных частей уже готовы, а дефицит в 1,5 миллиона автомобилей существует.Возможность для наших китайских коллег заключается в том, чтобы:

1, аксессуары большая голова: братья, занимающиеся экспортом автомобилей, не забудьте взять с собой послепродажные запчасти, там сейчас не хватает. 

2. Цена должна быть вкусной: новый автомобиль слишком дорогой, что является окном для подержанных автомобилей с высокой рентабельностью (особенно моделей в течение 3 лет). 

3, широкое видение: только торговля может быть все сложнее, если вы можете получить некоторое сотрудничество с KD или простое обслуживание локализации, вы абсолютно не имеете права голоса там. 

Не просто смотрите на оживленность Fiat и русских, если китайские автопроизводители не спешат, доля рынка Северной Африки может быть действительно разделена.

Источник: https: / / alfadjr.dz / article / 64690

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.