В прошлом в течение длительного времени люди, которые делают подержанные автомобили в стране, привыкли к набору фиксированных методов: сбор автомобиля, ремонт, хранение товаров, ожидание клиентов, смотреть на рынок, закупку цен.Эта логика на внутреннем рынке обращения или лицензионной линии может быть помещена на гоночную трассу экспорта подержанных автомобилей и легко превратиться в смертельную короткую доску.Далекие зарубежные рынки, длинные цепочки, колебания обменных курсов, изменения политики, неопределенность морского цикла... когда возникают проблемы в любом звено, автомобиль, накопленный в руках, может превратиться из «актива» в «пассив».Чтобы устойчиво и далеко продвигаться в индустрии экспорта подержанных автомобилей, необходимо выполнить обновление базового мышления: от мышления по запасам к модели заказов на продажу.

Во-первых, надо понимать: два вида мышления, разные земли.

1. & nbsp; Традиционное инвентарное мышление сначала собирает автомобиль, а затем ищет покупателя, опираясь на накопление автомобиля и ставку на рынок, опираясь на разницу в цене для получения прибыли, большое количество средств, высококонцентрированный риск автомобиль не продается, стоимость растет каждый день

2. & nbsp; Мышление заказа на продажу, сначала есть заказ, а затем покупать в соответствии с реальным спросом за рубежом точно соответствующие легковые активы, быстрый оборот, низкий риск не играть на рынок, только делать определенный бизнес просто говоря: мышление по инвентарю - это "машины и другие", мышление заказа - это "машины и другие".

Во-вторых, почему экспорт подержанных автомобилей должен идти в режиме заказа?

1. &Неопределенность на зарубежных рынках слишком высока. Требования к стандартам выбросов, годам, моделям автомобилей, левым и правым рулам сильно различаются в разных странах.Слепое накопление автомобилей может возникнуть: автомобили собраны, но не отвечают требованиям страны назначения; рыночные условия меняются, и цены падают; морские перевозки задерживаются, и средства надолго задерживаются.

2. & nbsp; Эффективность капитала определяет жизненное пространство для экспорта подержанных автомобилей с большим объемом капитала.В режиме накопления автомобилей деньги нажимаются в машине, обороты медленны, сопротивление риску слабым.В режиме заказа автомобиль является просто «транзитным грузом», средства быстро циркулируют, и основная сумма может быть сделана в более крупных масштабах.

3.& nbsp; Отрасль становится все более стандартизированной, и дело в том, что с совершенствованием политики экспорта подержанных автомобилей и более строгим регулированием, эра варварского роста, опирающегося на плохую информацию и азартные игры на рынке, проходит.В будущем соревнования будут заключаться в: способность получать клиентов, эффективность цепочки поставок, стабильность поставок, уровень контроля рисков.И это сильные стороны модели заказов.

В-третьих, что конкретно делать с продажей?

1. & nbsp; Front end: сначала создать возможности заказов для углубленного освоения целевого зарубежного рынка, четко определить правила доступа и предпочтения спроса; стабильно получать клиентов через трансграничную платформу, зарубежные агентства, офлайн-выставки; получить четкий спрос и даже депозит, затем начать закупки.

2. & nbsp; Средний уровень: точные закупки, не слепое сбор автомобиля строго в соответствии с требованиями к заказу фильтровать источник автомобиля: год, миль, состояние автомобиля, формальность, стандарт выбросов соответствие один за один; строгий контроль затрат на закупку, резервирование таможенной очистки, логистики, оборудования, пространства прибыли.

3.& nbsp; Backend: эффективная доставка, сокращение цикла быстрой подготовки, передачи файлов, таможенной декларации и инспекции, организация морской транспортировки; отслеживание логистических узлов на протяжении всего процесса, избежание дополнительных затрат, связанных с давлением порта и задержкой порта; поставка в согласованное время, создание стабильной репутации.

4 Письмо в конце.

Экспорт подержанных автомобилей по сути является трансграничной торговлей, а не простой перепродажей подержанных автомобилей.По-настоящему зрелая модель экспорта никогда не была большей, чем у кого больше машин, кто хранит долго, а у кого стабильные заказы, быстрый оборот и низкий риск.Переход от «моторного мышления» к «показательному мышлению» - это не только изменение метода ведения бизнеса, но и обновление логики прибыли.Сначала есть заказ, а затем искать источник автомобиля; продать и добывать, быстро входить и выходить.Это и есть долгосрочная основная логика экспорта подержанных автомобилей

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.