В 2025 году Тунис импортировал более 90 000 автомобилей, около трети из которых поступали через так называемый «нерыночный / параллельный» канал, в основном подержанные автомобили, возраст которых примерно 4 - 5 лет, и большинство из них работают на традиционных топливах.

Тунисская автомобильная промышленность предупредила о расширении «параллельных рынков».Местные СМИ цитировали 11 марта председателя Тунисской палаты автомобильных агентов и производителей Ибрагима Аль-Даббаша, который заявил, что в 2025 году Тунис импортирует более 90 000 автомобилей, около трети из которых поступают через так называемый «нерыночный / параллельный» туннель.

По словам Дабаша, этот канал, в основном подержанные автомобили возраст от четырех до пяти лет, в основном на традиционном топливе, может иметь негативные последствия для экономики страны, энергетической трансформации и защиты потребителей.Дабаш сообщил, что в 2025 году официальная агентская система Туниса импортировала около 63 тыс. автомобилей, но за тот же период размер параллельного рынка продолжает расширяться: в годовом исчислении он вырос примерно на 23%, в то время как официальные каналы снизились примерно на 14%.Он обобщает нынешнюю структуру одним предложением: «На каждые четыре законно импортируемых автомобиля по параллельным каналам поступает один старый автомобиль четырёх-пятилетнего возраста», отмечая, что большинство таких автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания.

И в 2026 году эта тенденция сохранится.По словам Дабаша, в январе 2026 года Тунис импортировал около 2500 автомобилей через параллельные рынки, что продолжает расти примерно на 23% по сравнению с предыдущим годом, в то время как официальные агентские каналы импортировали только около 3300 новых автомобилей, что примерно на 14% меньше по сравнению с предыдущим годом.Он призвал как можно скорее организовать экстренные встречи между автодилерами и министерством торговли и развития экспорта Туниса для поиска жизнеспособных вариантов реагирования на потрясения на параллельных рынках и избежания дальнейшего давления на официальные каналы.

Что касается новых источников энергии, то Дабаш упомянул, что правительство Туниса поощряет жителей к покупке электромобилей и гибридов за счет тарифных льгот, предусмотренных в налоговом законе 2026 года.В то же время он считает, что импорт чисто электрических автомобилей может сократиться в 2026 году из-за недостатка количества зарядных станций; сравнительно, подзаряжаемые гибриды / гибриды, которые могут использовать электричество или бензин, более реалистичны, и спрос, вероятно, будет продолжать расти.Он также отметил, что число новых лицензированных дилеров в Тунисе увеличилось до 45 и что тунисцы «очень интенсивно» обращаются к гибридным моделям.

Ключевые сигналы рынка Туниса: политика продвигает новые источники энергии, но инфраструктура определяет темп; формальные каналы сокращаются, а параллельные каналы расширяются.Если китайские бренды хотят увеличить свой рост в Тунисе, то в краткосрочной перспективе им легче перейти от «гибридного / подключенного» и сотрудничать с дистрибьюторами для укрепления поставок запасных частей и послепродажных сетей, чтобы справиться с ценовой войной и риском репутации, связанным с параллельным рынком.

Источник: https: / tunisie-telegraph.com / a-la-une-آر-ا٠„Ø£Ø ̈ا± / ØaÙ „Ø3-Ø¥Ø3ØaÙ „ر§Ø§-Ø£Ù „ر-Ø „®„®ˆ†Šƒ…†Š©……„©

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.