Российский рынок имеет четкую слоизацию по ценовым поясам и сценариям использования, поставки новых автомобилей китайской марки более стабильны, а подержанные долгое время зависят от репутации и системы запасов японских автомобилей.

Российское агентство автомобильных данных «Автостат» в своей онлайн-программе «Автостат Оперативка» со ссылкой на данные АО «ППК» сообщило, что в феврале 2026 года в Россию было импортировано 468 тыс. легковых автомобилей, что на 35% больше, чем в прошлом году.Примечательно, что этот рост произошел одновременно на рынке новых и подержанных автомобилей: в феврале в Россию было импортировано 20 900 новых легковых автомобилей, что на 29% больше, чем в прошлом году, и 25 900 подержанных легковых автомобилей, что на 40% больше, чем в прошлом году, и темпы роста были значительно быстрее.

С точки зрения структуры брендов и моделей, AVTOSTAT отмечает, что ведущей маркой в импорте новых автомобилей в феврале является Geely (Geely), наиболее привлекательной моделью является Monjaro (серия зарубежных аналогов / платформ, чаще называемых «Star越 L» в Китае).В области импорта подержанных автомобилей первой маркой является Toyota, а по уровню модели Honda Freed занимает первое место.Для китайских экспортеров это сочетание «новые автомобили смотрят на китайскую марку, подержанные смотрят на японскую» не удивительно: российский рынок четко слоирован по ценовым пояскам и сценариям использования, поставки новых автомобилей китайской марки более стабильны, а подержанные долгое время полагаются на репутацию и систему запасов японских источников автомобилей.

Еще более ценным для экспортеров является изменение доли стран происхождения.Согласно данным АВТОСТАТ, первым источником импорта новых автомобилей в России в феврале по-прежнему является Китай, на долю которого приходится 67,2%, но меньше чем 78% в январе; на втором месте находится Кыргызстан, на долю которого приходится 20,5%, при этом доля других стран не достигла 5%.В подержанных автомобилях доля Японии выросла с 52,5% в январе до 60,2% в феврале; доля Китая составила 21,2%, а остальных стран значительно ниже 10%.

Из подержанных легковых автомобилей, импортированных в феврале, 95% двигателей мощности ниже 160 л. с., только 5% превышают 160 л. с.Эта особенность означает, что основным импортером подержанных автомобилей в России по-прежнему являются семейные / пригородные модели, которые более просты в обслуживании, а также более контролируемые налоги и стоимость автомобиля.Для китайских компаний это также косвенное подтверждение: искать возможности в российском бизнесе, связанном с подержанными или «квазиновыми» автомобилями, сосредоточиться на экономичных силовых агрегатах, долговечности и поставке запасных частей, часто ближе к основным требованиям рынка, чем слепое стремление к высокой производительности.

Источник: https: / / www.autostat.ru / news / 61916 /

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.