Введение: Экспорт подержанных автомобилей с новой энергией, от «вопроса выбора» до «обязательного ответа».

В первом квартале 2026 года общий объем экспорта автомобилей Китая составил 2,226 млн. единиц, что увеличилось на 56,7% по сравнению с предыдущим годом, в том числе 954 млн. автомобилей с новой энергией, что превысило 120% по сравнению с прошлым годом.В то же время, с новыми правилами в 2026 году, строго контролирующими экспорт «нулевых километров подержанных автомобилей», отрасль ускоряет переход к настоящей торговле подержанными автомобилями, а чистый экспорт подержанных автомобилей становится основным направлением трансформации.

Экспорт новых подержанных автомобилей сталкивается с более сложной международной политической средой: стандарты ввоза электромобилей, тарифная политика и возрастные ограничения для автомобилей разные страны.Настоящая статья сосредоточится на трех целевых рынках: Иордании (ворот на Ближнем Востоке), Таиланде (узел Юго-Восточной Азии) и Мексике (мостной заголовок Латинской Америки), чтобы предоставить передовое руководство по доступу для китайских экспортеров подержанных автомобилей с новой энергией.

I. Иордания: существенное снижение налоговых ставок, но повышение порога

Обзор политики: С 1 ноября 2025 года Иордания ввела новые всеобъемлющие правила в отношении импорта транспортных средств, в соответствии с которыми все импортируемые транспортные средства (включая новые, подержанные, топливные / электрические / гибридные модели) должны проходить оценку соответствия стандартам ЕС, США или стран Залива.

Корректировка (благоприятная): бензиновые автомобили: с 71% до 51% (28 процентов); гибриды: с 60% до 39% (35 процентов); электромобили: единообразная низкая ставка налога в 27% (ранее планировалось увеличить до 55%).

Ключевые ограничения (проблемы): запрет на ввоз электромобилей старше трех лет (включая год таможенной очистки); запрет на ввоз поврежденных и отработанных транспортных средств; аннулирование примерно 50 000 ранее предоставленных исключений на использование электромобилей.

Влияние и рекомендации на китайские предприятия: снижение налоговой ставки напрямую снижает экспортные затраты -- в июле 2025 года экспорт подержанных автомобилей Гуандуна в Иорданию увеличился в 2,3 раза в годовом исчислении, и после внедрения политики ценовые преимущества соответствующих моделей новых энергетических моделей будут еще больше увеличены.Однако запрет на импорт электромобилей более трех лет требует от предприятий быстро скорректировать структуру источников автомобилей и сосредоточить внимание на высококачественных подержанных электромобилях в течение трех лет.Оценка соответствия также требует дополнительных затрат на проверку и сертификацию.

Таиланд: новый энергетический центр в Юго-Восточной Азии, продолжающаяся благоприятная политика

Рыночная основа: Самый быстрорастущий рынок в Юго-Восточной Азии, который в 2023 году будет расти на 89% в годовом исчислении, является регионом спроса на подержанные автомобили, на который обращает особое внимание Всемирный банк.В Таиланде, являющемся центром автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии, наблюдается значительный рост спроса на подержанные автомобили с новой энергией.

Основные преимущества: близкое географическое расположение, низкие логистические затраты, наземные коридоры, такие как китайская и лаосская железная дорога, могут быть прямо излучены; постоянное повышение приемлемости электромобилей, ускорение размещения инфраструктуры зарядки; рынок правого рула, необходимо адаптировать правоуправляемые модели, предъявляют требования к возможностям китайских автомобильных дилеров для источника правоуправля.

Горячая продажа: небольшие электромобили и домашние внедорожники являются категориями взрыва на рынке Юго-Восточной Азии.Подержанные автомобили с новой энергией имеют более высокую премиальную мощность в Юго-Восточной Азии и значительную прибыль.

Рекомендация: приоритетное распределение подержанных автомобилей полуновой энергии в течение 3 лет, сочетание преимуществ китайской и лаосской железной дороги для снижения логистических затрат.Правый рулевой автомобиль является основной предпосылкой для выхода на тайский рынок.

Мексика: стратегический рынок в условиях высоких тарифов

Изменения в политике (основные проблемы): Мексика вводит пошлины на импорт автомобилей с 2025 года в страны, с которыми она никогда не заключала соглашения о свободной торговле (СТТ), включая Китай.Пошлины на легкие автомобили резко увеличились с 20% до 50%.

Последствия для затрат: если взять автомобиль с новой энергией, экспортируемый по 25 000 долл. США, то общая стоимость при первоначальной пошлине в размере 20 процентов составляет около 31 000 долл. США.После повышения тарифа до 50 процентов стоимость тарифа на один автомобиль увеличится на 7500 долларов.Мексиканская ассоциация автомобильной промышленности прогнозирует, что доля китайских брендов на рынке Мексики может упасть до менее 6% к 2025 году.

Выход и возможности: Мексиканский рынок по-прежнему огромен, и тарифные барьеры могут быть обойдены с помощью модели CKD / SKD или местного сотрудничества по строительству заводов; Китайские автомобили с новыми энергетическими технологиями в целом пользуются высоким уровнем принятия в Латинской Америке, а такие бренды, как BYD, демонстрируют сильные результаты на таких рынках, как Аргентина и Чили; Аргентина освободит от пошлин подержанные электромобили ниже 16 000 долларов США, и к 2026 году поставки соответствующих автомобилей увеличится на 40%.

Рекомендация: в краткосрочной перспективе мексиканскому рынку рекомендуется либо выбирать местную модель сотрудничества.Рынок Латинской Америки может уделять первоочередное внимание таким дружественным странам, как Аргентина и Чили, а такие модели, как BYD Yuan и Euler R1, относительно хорошо известны в Южной Америке.

Сравнение трех рынков

V. Стратегические предложения: три пути экспорта подержанных автомобилей с новой энергией

Первый путь: Ближневосточный рынок (Иордания + страны Персидского залива).Снижение тарифов является наибольшим преимуществом, однако порог сертификации соответствия высокий, поэтому рекомендуется сосредоточить ресурсы на прорыве в сертификации.Сертификация по стандартам ССЗ позволяет пользоваться низкими тарифами в размере 5% и субсидией на покупку автомобиля, охватывающей нулевые тарифные рынки семи стран Залива.

Второй путь: рынки Юго-Восточной Азии (Таиланд + Лаос + Камбоджа).Логистика близка, быстрый оборот капитала, подходит для малых и средних автомобилей.Используйте преимущества отечественных новых энергетических автомобилей «сокращения технического обслуживания» - интеллектуальная, продолжительность батареи, внешний вид, всесторонний лидер, в Лаосе и других странах стал «балонна».

Третий путь: Латиноамериканский рынок (Аргентина + Чили).Дивиденды политики значительны, прибыль подержанных электромобилей велика, прибыль велосипедов может составлять от 12 000 до 20 000 долларов.При высоких тарифах Мексики Аргентина и Чили являются более реалистичными точками входа.

Источник: Автомобиль полный морской сервис

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.