Согласно последнему заявлению Государственного налогового и таможенного управления Казахстана - Государственного дохода (ГДО) - неправда, что недавно распространялись в социальных сетях сообщения о «повышении тарифов на импорт автомобилей с 1 июля».

< img src = / pic / image / 260709 / 091628_523.png alt = >

Согласно последнему заявлению Государственного налогового и таможенного органа Казахстана - Государственного дохода (ГД) - неправда, что недавно распространялись в социальных сетях сообщения о «повышении тарифов на импорт автомобилей с 1 июля».Нынешняя тарифная политика на ввоз частных автомобилей не корректируется и продолжает действовать в соответствии с постановлением Евразийской экономической комиссии No 107 от 2017 года.

Официальное сообщение: импортные пошлины не изменены

КГД заявила, что в настоящее время импортные пошлины на большинство бензиновых и дизельных автомобилей по-прежнему составляют 15 процентов от таможенной стоимости транспортных средств и применяются к новым автомобилям и транспортным средствам, возраст которых не превышает семь лет; в отношении транспортных средств, возраст которых превышает семь лет, пошлины по-прежнему взимаются по объему двигателя, а не по цене транспортного средства.

Это означает, что недавнее беспокойство рынка «повышение стоимости таможенного оформления импортных автомобилей с 1 июля» не произошло.Ранее, из-за того, что некоторые импортеры и частные продавцы автомобилей обеспокоены изменениями политики, на рынке появилось настроение выжидания и наблюдения, официальное заявление также стабилизировало ожидания рынка.

На электромобили по-прежнему распространяются нулевые пошлины, но стоимость импорта не является «нулевой»

В то же время KGD подчеркнула, что полностью электрические автомобили и электромобили с расширенным диапазоном (EREV) по-прежнему пользуются нулевым режимом импортных пошлин.Тем не менее импортеры по-прежнему несут другие обязательные сборы, включая:

сборы за таможенную декларацию: 25 950 тенге (6 МЦИ);

Налог на добавленную стоимость (НДС): взимается в размере 16% от уплаченной налогом стоимости автомобиля;

сборы за утилизацию (Utilisation Fee);

сборы за первую регистрацию транспортного средства;

- стоимость оформления водительских удостоверений (технических сертификатов);

Расходы на оформление и выдачу номерных знаков на автотранспортные средства.

Кроме того, на автомобили с объемом выше 3,0 литров (3000 куб. куб. см) облагается акциз в размере 100 тенге за кубический сантиметр, а на автомобили стоимостью свыше 77,85 млн. тенге (примерно 18 000 МЦИ) облагается специальная акциз в размере 10 процентов.

Другими словами, хотя импортные пошлины на электромобили остаются нулевыми, общая стоимость импорта по-прежнему состоит из множества налогов и сборов.

Продолжаются проблемы дифференциального налога на импорт после перепродажи в другие страны Евразийского экономического союза

В КГД также напомнили, что в настоящее время в Казахстане по-прежнему реализуются две модели таможенного оформления автомобилей.

Если транспортное средство проходит таможенную очистку по преференциальной ставке в Казахстане и впоследствии реэкспортируется в другие государства - члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС), владелец или оператор обязаны оплатить разницу между единой тарифной ставкой ЕАЭС

В то же время, впервые зарегистрированные транспортные средства также должны соответствовать действующим стандартам безопасности, включая: нормы выбросов не ниже Евро 4 (Euro 4); оснащены антиблокировочной системой ABS и подушками безопасности; оснащены системой экстренного вызова SOS; оснащены интерфейсом детского сиденья ISOFIX; оснащены дневными огнями.Эти требования по-прежнему являются необходимыми условиями для первоначальной регистрации импортируемых транспортных средств.

Письмо в конце

Главное значение этого официального опровержения заключается в том, что оно стабилизировало ожидания рынка - Казахстан не повысил пошлины на импорт автомобилей с 1 июля, а существующая система налогов и сборов остается неизменной.Однако фактически определяющие стоимость импорта являются не только 15-процентные пошлины, но и налог на добавленную стоимость, сбор за утилизацию отходов, регистрационный сбор и т. д.В будущем планирование казахстанского рынка должно быть скорее ориентировано на общие затраты на таможенную очистку и правила оборота внутри Евразийского экономического союза, а не на изменение тарифов.Для предприятий, планирующих использовать Казахстан в качестве узла на рынке Центральной Азии, заранее расчет всех расходов на линию связи по-прежнему является ключом к управлению рисками.

< span style = color: # 999999; > Источник: Гуандун хорошая машина

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.