I. Основное

Сейчас вход в бюро совершенно вовремя, но больше нельзя идти по ветру для бизнеса в Красном море; отрасль попрощалась с варварскими дивидендами и вступила в эру утонченной глубокой обработки.

Красная морская гоночная трасса (низкокачественные топливные автомобили экспортируются в Россию, Нигерию) имеет серьезный внутренний оборот, розничные инвесторы борются за цены, борются за капитал, новички легко потеряют;

Все еще есть гоночная трасса Голубого океана, 2026 - 2027 подержанные автомобили с новой энергией, рынки Южной Америки и Центральной Азии все еще имеют возможности,

Успех одиночной борьбы чистых розничных инвесторов очень низкий, привязка к легким активам, разделение моделей и блокировка одной страны являются надежным способом игры для новичков.

Состояние отрасли: дифференцированность дивидендов

1) Красное море с исчезающими дивидендами (не рекомендуется непосредственным входом новичков)

Экспорт полуновых автомобилей длиной 0 км был ужесточен политикой, большое число малых и средних предприятий было расчищено, и внутренний объем низкой цены был горячим;

Россия: источник автомобилей, злонамеренное сопоставление цен с коллегами, прибыль сокращена до 3% -5%, как только застрядет в гаване, изменения политики легко потеряют деньги;

Порог: большой объем накопления автомобилей, собственная квалификация, собственные зарубежные клиенты, высокий порог капитала.

2) Все еще увеличение голубого океана (приоритет для новичков)

Второй подержанный энергетический автомобиль

BYD, Geely, Chery подержанные трамваи, экспортируемые в Центральную Азию, Ближний Восток, Южную Америку, внутренние источники автомобилей в изобилии, разница цен за рубежом большая, норма валовой прибыли в целом 12% - 20%, конкуренция намного ниже, чем топливные автомобили.

Нишевый национальный рынок

Перу, Танзания, Уганда, пять стран Центральной Азии, дружественные тарифы, меньшее количество коллег, без порочной ценовой войны; в частности, низкие тарифы на подержанные автомобили Перу, принадлежащие к высококачественному росту рынка.

Новый семейный автомобиль

Предложение долговечных пикапов и легковых автомобилей, таких как Toyota, Honda, Hercules, долгое время не превышает спрос, и повторная покупка стабильна.

Отраслевые данные, в течение всего года до 2026 года, ожидается, что реальный экспорт подержанных автомобилей достигнет 600 000 единиц, доля чистых моделей низкого класса топлива снижается, доля подержанных новых источников энергии быстро растет, рынок все еще расширяется, еще не достиг вершины.

Два варианта входа (начинающий выбор)

Модель A: легкие активы с нулевым накоплением (предпочтительный вариант, наименьший риск)

Не нужно самостоятельно обрабатывать экспортную квалификацию, полагаться на официальную зарегистрированную экспортную компанию, только делать промежуточную связь с источником автомобиля;

сначала заблокировать 1 страну + 2 - 3 фиксированные модели автомобилей, только зарубежные заказы, чтобы продать заказы на добычу, не накапливать автомобиль заранее;

Только закупка транспортных средств, таможенная декларация, морская транспортировка и таможенная очистка передаются на внешний подряд поставщикам портовых услуг, что сведет к минимуму финансовые риски

Модель B: формальная квалификация самостоятельного строительства (подходит для долгосрочного глубокого земледелия)

Процедуры оформления экспорта подержанных автомобилей были полностью либералированы;

Поддержка проверки третьей стороны, ремонт транспортных средств, хранение портов, выполнение услуг по всей цепи, принятие оптовых заказов зарубежных оптовых торговцев;

Преимущество заключается в том, что документы можно контролировать самостоятельно, без рисков, связанных с соблюдением требований, таких как истечение срока действия лицензии, подписание блокировки автомобиля

Четыре основных направления для вступления в новую группу

Не стоит слепо отбирать автомобиль.

Политика за рубежом может измениться (например, тарифы, возрастные ограничения и т. д.), Не собирайте большие партии автомобилей, если заказы еще не закрыты, чтобы избежать накопления запасов

Держитесь подальше от ипотечных автомобилей, модифицированных автомобилей, аварийных автомобилей

После того, как автомобиль будет задержан для таможенного осмотра, не только возникнет высокая плата за задержание в порту, но и будет непосредственно аннулирована квалификация регистрации экспорта,

Не нужно иметь только одну модель.

Привлечение только разрозненных мелких посредников будет только попадать в низкую цену, обязательно расположить за рубежом прямую связь с зарубежными местными автомобильными компаниями, чтобы получить долгосрочную стабильность. (Не рассеивайте гостей.брокер)

Строгий контроль за денежными средствами и возвратом

настаивать на том, чтобы сначала взимать депозит, а затем оплатить окончательный платеж перед посадкой на корабль, чтобы не взимать деньги после доставки груза в порт, чтобы избежать неплаты иностранными покупателями,

V. Резюме в одно слово

Общий рынок продолжает расти, и окно остается по крайней мере 2 - 3 года;

Старая гоночная трасса (некоторые страны Западной Африки с низким уровнем топлива, Россия) уже перевернулась, новички не должны входить на площадку;

Выбирая новые источники энергии из подержанных рук, в сочетании с нишевыми странами Южной Америки или Центральной Азии, которые используют легкие активы для закупки по продаже, теперь можно стабильно зарабатывать деньги.Затем глубоко

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.