Доля новых автомобилей, продаваемых на аргентинском рынке, из стран за пределами Южной Америки быстро поднялась до 25%, причем Китай стал одним из самых быстрорастущих стран происхождения.

Согласно последнему анализу аргентинских СМИ, политика импорта, продолжающаяся с 2024 года, глубоко меняет структуру автомобильного рынка Аргентины.Данные показывают, что за первые пять месяцев 2023 года 65% новых автомобилей, продаваемых на аргентинском рынке, были отечественными, а к тому же периоду в 2026 году эта доля упала до 34%.В то же время доля импорта автомобилей из стран за пределами Южной Америки быстро поднялась до 25%, причем Китай стал одним из самых быстрорастущих источников.

Индустрии считают, что основная причина этого раунда изменений не является одним фактором, а результатом совокупного действия налоговой реформы, отмены ограничений на импорт и новых беспошлинных квот на энергетику.

Доля отечественных автомобилей за три года сократилась почти наполовину, китайские автомобили быстро расширяются

Согласно отчету, в 2023 году аргентинский рынок по-прежнему будет преобладать отечественными моделями.За первые пять месяцев было продано 184 000 новых автомобилей, из которых 120 000 автомобилей были изготовлены на местном уровне, что составляет 65%; на долю бразильских автомобилей приходилось 28%; на долю автомобилей из других стран и регионов приходилось всего 7% автомобилей.

В то время рейтинг продаж был практически монополизирован местными моделями производства, при этом такие модели, как Fiat Cronos, Peugeot 208, Toyota Hilux и Volkswagen Amarok, долгое время занимали лидирующие позиции на рынке.

Но с постепенной либерализацией импортных ограничений после прихода к власти нового правительства в 2024 году структура рынка начала меняться.В частности, в 2025 году после отмены Аргентиной части внутренних налогов и налога PAIS рост импорта автомобилей значительно ускорится.

За первые пять месяцев 2026 года в Аргентине было зарегистрировано 2328 000 легковых и легких коммерческих автомобилей.Из них 34 процента (около 79 000 единиц) приходились на автотранспортные средства местного производства, 41 процент - на автотранспортные средства бразильского происхождения и 25 процентов - на автотранспортные средства других стран.По сравнению с тремя годами доля отечественного рынка автомобилей уже почти сократилась.

Еще более примечательно, что в 25 процентах транспортных средств происхождения не в Южной Америке:

Китай - 14% (около 321 тыс.);

Мексика - 5% (около 11,7 тыс.)

Европейский союз - 2,7 процента;

Южная Корея и Таиланд вместе взятые составляют 1,2%.

Это означает, что Китай стал одним из наиболее важных стран-источников авто для Аргентины вне региона.

Беспошлинная квота на 50 000 новых электроэнергий стала важным поворотным моментом

По мнению издания, момент, который действительно изменит структуру рынка, произойдет во второй половине 2025 года.

Ранее правительство Аргентины утвердило беспошлинную квоту на ввоз 50 000 гибридных и электрических автомобилей и разрешило их выходить на рынок.Большое количество новых энергетических моделей начало поступать в Аргентину с нулевым тарифным статусом, значительная часть из которых поступает из Китая.

До этого в соответствии с соглашением АСЕ14, подписанным между Аргентиной и Бразилией, автомобили из стран за пределами региона, как правило, облагались 35% импортной пошлиной.Таким образом, беспошлинные квоты на новые источники энергии фактически открыли важный канал для китайских автомобилей.

В то же время постепенное ослабление валютного контроля в Аргентине облегчило импортерам доступ к иностранной валюте, что еще больше способствовало росту импорта автомобилей.

Для китайских автомобильных компаний это изменение политики напрямую привело к увеличению доли рынка, а для экспортных компаний, которые намерены в будущем расположить аргентинский рынок, новые энергетические модели стали одним из наиболее важных направлений роста.

В будущем окно импорта будет расширяться.

В сообщении отмечается, что Аргентина продвигается вперед в деле заключения новых торговых соглашений.Среди них: преференциальная квота, ориентированная на Европу, вступила в силу в 2026 году, квота на 10 000 автомобилей в первый год, тарифы снижены наполовину до 17,5%; США также ожидают, что в этом году запустит ноль-тарифную квоту на 10 000 автомобилей в год; соглашение о торговле автомобилями с Мексикой, как ожидается, будет обновлено в ближайшие месяцы.

Если эти договоренности будут полностью реализованы, то доля импортированных автомобилей на аргентинском рынке будет расти.

Тем не менее, давление на местную автомобильную промышленность также растет.Данные показывают, что производство автомобилей в Аргентине за первые пять месяцев 2026 года упало на 19,3% в годовом исчислении, что намного больше, чем снижение экспорта.Это означает, что самый большой удар в настоящее время оказывает не экспорт, а продолжающаяся эрозия доли внутреннего рынка из-за импорта автомобилей.

Письмо в конце

Аргентинский рынок переживает очевидный процесс «импортозамены отечественного производства», причем китайские автомобили являются одним из наиболее больших бенефициаров.Для китайских автоэкспортеров наиболее интересным является не текущая доля рынка в 14%, а изменение направления политики: снижение импортных порогов, улучшение валютного климата, особый доступ к новым источникам энергии.В ближайшие годы Аргентина может стать одним из наиболее привлекательных рынков в Южной Америке.Однако следует отметить, что нынешний рост происходит главным образом в секторе новых автомобилей, особенно в новых энергетических продуктах.Для экспортеров подержанных автомобилей еще более важно продолжать следить за последующими изменениями в политике Аргентины в отношении доступа к автотранспортным средствам, ограничений по возрасту и импорта, поскольку эти факторы будут определять, будет ли в будущем появляться реальное окно для импорта подержанных автомобилей.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.