Канада открыла полную политику импорта новых энергетических автомобилей из Китая

I. Основные рамки политики

В 2024 году Канада вложила дополнительные пошлины на 100% на китайские автомобили с новой энергией, а общая ставка пошлины составила 106,1% после добавления базовых пошлин, что в основном полностью блокировало экспорт китайских автомобилей с новой энергией в Канаду.В январе 2026 года премьер-министр Канады посетил Китай, достиг экономического и торгового соглашения, с 1 марта 2026 года официально введены новые правила, существенно ослабляя ограничения на импорт новых энергетических автомобилей в Китай.

II. Основные правила политики

Корректировка тарифов

Китайские автомобили с новыми энергетическими технологиями в пределах квоты: тарифы снижены с 106,1% до 6,1%, возвращены к тарифной ставке НБН до торговых трений.

Правила квот на импорт

Общая годовая квота составляет 49 000 автомобилей в первый год, а в течение следующих пяти лет постепенно увеличивается до 70 000 автомобилей в год

Поэтапное распространение

1.2026С 1 марта по 31 августа: первая партия насчитывает 24 500 автомобилей, кто придет первым может подать заявку на разрешение на импорт

2.В период с 1 сентября 2026 года по 28 февраля 2027 года будут выпущены оставшиеся 24 500 автомобилей с ранее неиспользованными квотами.

Период квот: 1 марта - 28 февраля каждого года

Требования к долгосрочному планированию

В течение трех лет: поощрение китайских автомобильных компаний создать совместные предприятия в Канаде, совершенствование местной цепочки поставок электромобилей в течение пяти лет: более 50% импортных моделей квоты, доступные модели ниже 35 000 канадских долларов (около 180 000 юаней), заполнение пробела в доступных трамваях Канады.

III. Предварительные условия для доступа

Либерализация тарифов не означает прямой импорт, если транспортные средства не соответствуют всему комплексу стандартов доступа, включая сертификацию безопасности автомобилей, испытания на столкновение, маркировку соответствия.В настоящее время BYD, Geely и Chery ускорили процесс сертификации моделей и создание сети местных дилеров, многие модели BYD вошли в список соответствия требованиям Канады, став первым китайским брендом, который завершил доступ.

IV. Влияние на рынок

Китайские автопроизводители, получили ключевую плацдарм для Северной Америки, высококлассные модели и недорогие модели могут соответствовать требованиям моря, первая партия Geely Lotus Elettre была отправлена в Канаду, цена резко снижена, преимущества эффективности затрат выделяются на канадском рынке, местные электромобили нехватки и цены относительно высоки; После присоединения китайских брендов, есть надежда снизить общую цену на автомобили, что позволит стране полностью прекратить продажи бензиновых автомобилей в 2035 году, цель может быть достигнута потребительским концом: Более 53% канадских покупателей автомобилей заявили, что готовы рассмотреть вопрос о новых энергетических автомобилях в Китае, быстро растет узнаваемость бренда.

V. Общая позиция

Это относится к ограниченной открытости, годовая квота на 49 000 единиц составляет менее 3% канадского рынка новых автомобилей, что не является полностью нулевой либерализацией ограничений, но полностью разрушает предыдущую полную блокадущую блокаду и является важным прорывом для входа китайских автомобилей с новой энергией на рынок Северной Америки.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.