Кроме того, Toyota, Volkswagen, Audi, BMW и другие логотипы, китайская версия может иметь независимую колесную базу, калибровку мощности, освещение, систему безопасности, двигатель и даже ключевые компоненты.Если смотреть только на то же название моделей и применить уже в России ОТТС, риск может значительно возрасти после 2027 года.

< img src = / pic / image / 260918 / 091406_252.png alt = >

Министерство промышленности и торговли России (Министерство промышленности и торговли) подготовило проект поправок в постановление правительства No 1212 о том, что с 1 января 2027 года планируется добавить обязательную процедуру «идентификации» перед оформлением электронного транспортного паспорта (ЭПТС) для ввоза автомобилей и шасси.

Это не просто проверка вин.Согласно проекту, регуляторы будут сравнивать идентификационные данные, такие как VIN фактического транспортного средства, табличка изготовителя, номер сборки и т. д., с сертифицированными моделями, соответствующими сертификату о допущении типа транспортного средства (OTTS) или сертификату о допущении типа шасси (OTSh).В результате этого может измениться прежняя модель "ЭПТС с действительным ОТТС".

В настоящее время этот документ по-прежнему является проектом.Открытые консультации завершились 8 сентября, и в случае окончательного утверждения они будут действовать с 1 января 2027 года по 1 сентября 2031 года.

Почему проверять?Более 12 тысяч автомобилей подверглись воздействию ERA-GLONASS

Министерство промышленности и торговли России в своем документе отмечает, что после выхода некоторых международных автомобильных групп из России механизм ответственности за «соответствие импортируемых транспортных средств сертифицированным образцам», который ранее несли производители, был ослаблен.Тем не менее, большое количество автомобилей, поступающих в Россию с использованием ранее приобретенных ОТТС / ОТШ, включая автомобили, поступающие через другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Регуляторы опасаются, что сертификат соответствует версии А, а фактически поступившая в Россию может превратиться в модификацию А, разную рыночную версию, даже изменения в конфигурации, оборудовании безопасности.

Система экстренного вызова ERA-GLONASS - типичная проблема.По данным Минпромышленности и торговли, в ходе мониторинга было выявлено, что более 12 тысяч автомобилей, произведенных или импортированных по ОТТС, не соответствуют требованиям технического регламента.Отчасти проблемы связаны с упрощенными процедурами сертификации, которые ранее были введены из-за дефицита чипов.

Фактически на уровне ЕАЭС заранее были установлены принципы проверки личности транспортных средств.Решение Евразийской экономической комиссии от 12 мая 2026 года No 52 вступило в силу 14 июня, в соответствии с которым уполномоченным органам предписывается сопоставлять данные с документацией на основе реальных идентификационных характеристик транспортных средств.Более важная роль российского проекта заключается в дальнейшей конкретизации фактического процесса проверки.

По мнению заместителя генерального директора автомобильной группы «Авилон» Ольги Петровой, это позволит повысить прозрачность параллельного импорта: информация о транспортных средствах, в конечном итоге записанная в EPTS, включая VIN, технические параметры, место происхождения и конфигурацию, должна соответствовать реальной машине.«Это дополнительный уровень защиты для потребителей, а для правительства это означает более транспарентный контроль за импортом».

Какие автомобили пострадали?В настоящее время отдельный ввоз автомобиля не подпадает под контроль.

Это один из вопросов, который китайским экспортерам необходимо осознать.

В Минпромторге России подтвердили Auto.ru, что в соответствии с действующим проектом обязательная идентификация относится к транспортным средствам, ввозимым с помощью ОТТС, и в принципе включает их в себя все; транспортные средства, ввозимые физическими лицами в личном пользовании отдельным автомобилем, прошедшие СБКТС (Сертификат конструктивной безопасности транспортных средств), не подпадают под действие обязательной идентификации ОТТС.

Поэтому нельзя просто понимать, что «все автомобили, импортируемые в Россию, к 2027 году будут подвергаться одинаковым проверкам».

Вместе с тем последствия для юридических лиц, дилеров и параллельного импорта будут более непосредственными.В частности, некоторые японские и европейские бренды, которые уже вышли с российского рынка, в настоящее время частично ввозили в Россию через страны ЕАЭС, по-прежнему полагаясь на старые ОТТС, полученные до 2022 года.Если фактически импортируется позднее модифицированная модель или эксклюзивная версия для китайского рынка, которая отличается от модели, охватываемой старым сертификатом, то она может стать объектом ключевой проверки.

Это особенно чувствительный для китайских автомобилей.Кроме того, Toyota, Volkswagen, Audi, BMW и другие логотипы, китайская версия может иметь независимую колесную базу, калибровку мощности, освещение, систему безопасности, двигатель и даже ключевые компоненты.Если смотреть только на то же название модели и применить уже существующие в России ОТТС, риск может значительно возрасти после 2027 года.

Официальный китайский бренд также не может быть полностью проигнорирован.Эксперт по автомобильной промышленности Артём Самородов считает, что новые правила, с одной стороны, препятствуют импорту официальных китайских брендов моделей, не охваченных собственными ОТТС, а с другой стороны, направлены на регулирование массового ввоза автомобилей выходящих из России брендов через ЕАЭС.

По словам юриста Ореста Матсалы, в будущем такие специализированные организации, как NAMI, могут заранее создать «карту маркировки» транспортных средств, определить местонахождение VIN, таблички и номера сборки, а затем проверять автомобиль уполномоченным персоналом.В случае более крупных импортов, в которых сообщается о количестве свыше 500 единиц или 100 единиц за шесть месяцев, может также проводиться более тщательная проверка и, при необходимости, частичный демонтаж для проверки скрытого идентификационного номера.

Если идентификация не проходит, последствия не только «оплатить немного больше денег».Министерство промышленности и торговли России заявило, что заявителю может потребоваться вывезти транспортные средства из России и повторно импортировать их после завершения корректировки в соответствии с ОТТС; после завершения корректировки, вся партия транспортных средств также должна подать повторную заявку на идентификацию.Соответствующие результаты также могут быть представлены в органы технического надзора Российской Федерации для начала проверки транспортных средств, которые ранее вышли на рынок по документам того же типа.

Письмо в конце

Самое интересное в этом проекте - не дополнительная «плата за проверку», а переход России от «имеется ли сертификационная документация» к «не является ли сертификат и реальный автомобиль одним и тем же автомобилем».Китай в настоящее время является не только местом поставки китайских брендов, но и важным источником параллельного импорта автомобилей для международных брендов Volkswagen, Toyota, BMW, Audi и других, а эксклюзивная версия, удлиненная версия и модифицированная версия на китайском рынке наиболее склонны к несовпадению сертификации.Далее в российском серийном бизнесе, лучше до закупки по отдельности проверить характеристики VIN, покрываемые версии ОТТС, энергетические параметры, критические конфигурации безопасности и требования ERA-GLONASS; индивидуальные велосипеды СБКТС по текущему проекту пока не затронуты этой процедурой, и не смешивать два каналаРеальное место, где импорт российских автомобилей может стать дороже в 2027 году, - это не обязательно налоги, а скрытые затраты ожидания, исправления и ошибок в документации.

< span style = color: # 999999; > Источник: Гуандун хорошая машина

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.