Министерство транспорта Монголии заявило, что строительство завода по переработке отработанных батарей является очень срочным, но из-за ограниченного масштаба экономики страны и серьезного старения транспортных средств, финансирование соответствующих проектов нелегко.

По данным российских СМИ, ссылаясь на официальные данные Монголии, Монгольской ассоциации автодилеров (MADA) и Азиатского банка развития, за последние десять лет Монголия импортировала большое количество подержанных гибридных автомобилей из Японии, снижая расход топлива и улучшая условия передвижения, а также постепенно выявляя проблему отсутствия системы утилизации отходов батарей.В отрасли считается, что текущий опыт Монголии также является примером для других развивающихся стран, которые быстро внедряют новые энергетические автомобили.

Данные показывают, что в настоящее время в Монголии насчитывается около 1,5 миллиона автомобилей, из которых доля гибридных моделей достигла 45%.Большинство из них - подержанные Toyota Prius, импортируемые из Японии.Благодаря долговечности, топливной экономичности и наличию запасных частей, а также обширности территории Монголии и высоким ценам на топливо Prius стал очень распространенным автомобилем от столицы Улан-Батора до Гоби, и даже многие пастухи используют его в качестве пастбища и транспортного средства.

Басанбайар Самбу-Йондон, глава Монгольской ассоциации автодилеров, сказал, что гибридные автомобили отлично подходят для таких условий, как Монголия, где они могут пройти от 100 до 150 километров с электрическим приводом, а затем перейти на топливный двигатель и продолжить проезд на 800 до 1000 километров, что является важной причиной их долгосрочной популярности.

Однако за этим процветанием скрываются новые проблемы.Около 80% импортируемых в Монголию автомобилей поступают из Японии, из них 95% - подержанные.Многие Prius вышли на монгольский рынок на аукционе после завершения гарантийного периода японских аккумуляторов.Из-за того, что само транспортное средство используется уже много лет, в сочетании с суровыми холодными зимами в Монголии и сложными дорожными условиями, темпы старения батареи еще более ускоряются, и спрос на ремонт и замену батареи постоянно растет.

В настоящее время в Монголии не создана эффективная система утилизации и переработки энергетических батарей.Не хватает ни официальных предприятий по рекуперации, ни совершенного механизма регулирования потока отработанных батарей.Некоторые отработанные высоковольтные батареи даже необоснованно складываются вблизи жилых районов, что создает пожарную опасность и опасность для безопасности.Хотя в частном секторе созданы неформальные сети по сбору металлов для переработки аккумуляторов, по-прежнему отсутствуют действительно квалифицированные объекты по переработке и обработке аккумуляторов.

С 2016 года монгольское правительство сотрудничает с Азиатским банком развития, Всемирным банком и Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в разработке программ утилизации батарей.Министерство транспорта Монголии заявило, что строительство завода по переработке отработанных батарей является очень срочным, но из-за ограниченного масштаба экономики страны и серьезного старения транспортных средств, финансирование соответствующих проектов нелегко.

В то же время монгольский автомобильный рынок по-прежнему быстро расширяетсяДанные MADA показывают, что за последние десять лет Монголия импортировала около 50 - 70 000 новых и подержанных автомобилей в год, а за последние два года увеличилась до около 120 000 в 2023 году и около 130 000 в 2024 году.Стремясь ограничить рост старых автомобилей, Монголия в 2025 году ввела в столице Улан-Баторе новые правила, запрещающие регистрацию автомобилей старше 10 лет.

 Письмо в конце 

Развитие рынка подержанных гибридных автомобилей в Монголии показывает, что выход новых энергетических автомобилей на рынок является только первым шагом, а управление всем жизненным циклом транспортных средств является настоящим испытанием.Для китайских экспортеров, поскольку все больше новых энергетических и гибридных автомобилей экспортируются за рубеж, необходимо не только уделять внимание объемам продаж, но и заранее рассматривать проверку, обслуживание, рекуперацию и строительство местной системы обслуживания батарей.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.